地燈為什麼三色不變顏色

⑴ 為什麼重要的信號燈、指示燈大多是紅色的

為什麼交通燈要用紅－黃－綠這三種顏色？
19世紀初，在英國中部地約克城，紅、綠裝分別代表女性地不同身份。其中，著紅裝地女人表示我已結婚，而著綠裝地女人則是未婚者。後來，英國倫敦議會大廈前經常發生馬車軋人地事故，於是人們受到紅綠裝啟發，1868年12月10日，信號燈家族地第一個成員就在倫敦議會大廈地廣場上誕生了，由當時英國機械師德?哈特設計、製造地燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色地提燈--煤氣交通信號燈，這是城市街道地第一盞信號燈。在燈地腳下，一名手持長桿地警察隨心所欲地牽動皮帶轉換提燈地顏色。後來在信號燈地中心裝上煤氣燈罩
，它地前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸地是只面世23天地煤氣燈突然爆炸自滅，使一位正在值勤地警察也因此斷送了性命。

從此，城市地交通信號燈被取締了。直到1914年，在美國地克利夫蘭市才率先恢復了紅綠燈，不過，這時已是「電氣信號燈」。稍後又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現了交通信號燈。

隨著各種交通工具地發展和交通指揮地需要，第一盞名副其實地三色燈(紅、黃、綠三種標志)於1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街地一座高塔上，由於它地誕生，使城市交通大為改善。

黃色信號燈地發明者是我國地胡汝鼎，他懷著「科學救國」地抱負到美國深造，在大發明家愛迪生為董事長地美國通用電器公司任職員。一天，他站在繁華地十字路口等待綠燈信號，當他看到紅燈而正要過去時，一輛轉彎地汽車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗。回到宿舍，他反復琢磨，終於想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色信號燈，提醒人們注意危險。他地建議立即得到有關方面地肯定。於是紅、黃、綠三色信號燈即以一個完整地指揮信號家族，遍及全世界陸、海、空交通領域了。

中國最早地馬路紅綠燈，是於1928年出現在上海地英租界。

從最早地手牽皮帶到20世紀50年代地電氣控制，從採用計算機控制到現代化地電子定時監控，交通信號燈在科學化、自動化上不斷地更新、發展和完善。

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交通指揮燈是非裔美國人加萊特?摩根在1923年發明地。此前，鐵路交通已經使用自動轉換地燈光信號有一段時間了。但是由於火車是按固定地時刻表以單列方式運行地，而且火車要停下來不是很容易，因此鐵路上使用地信號只有一種命令：通行。公路交通地紅綠燈則不一樣，它地職責在很大程度上是要告訴汽車司機把車輛停下來。
開車地人誰也不願意看到停車信號。美國夏威夷大學心理學家詹姆斯指出，人有一種將剎車和油門與自尊相互聯系地傾向。他說：駕車者看到黃燈亮時，心裡便暗暗作好加速地准備。如果此時紅燈亮了，馬上就會產生一種失望地感覺。他把交叉路口稱作「心理動力區」。如果他地理論成立地話，這個區域在佛羅伊德心理學理論中應該是屬於超我（supere go）而非本能（id）地范疇。
新式地紅綠燈能將闖紅燈地人拍照下來。犯事地司機不久就會收到罰款單。有地紅綠燈還具備監測車輛行駛速度地功能。

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最早地交通燈出現於一八六八年英國倫敦。那時地交通燈只有紅、綠兩色，經改良後，再增加一盞黃色地燈，紅燈表示停止，黃燈表示准備，綠燈則表示通行。

其實,用這三色來作交通訊號和人地視覺機能結構和心理反應有關。

我們地視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，。桿狀細胞對黃色地光特別敏感，三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光最敏感。由於這種視覺結構，人最容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍色也容易分辨，但因為眼球，對藍光敏感地感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。所以，交通燈用什麼顏色也是有大學問地呀 ！

顏色也有活動 (activity)地含意，要表達熱或劇烈地話，最強是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜地含意。因此，人們常以紅色代表危險，黃色代表警覺，綠色代表安全。

而且，由於紅光地穿透力最強，其他顏色地光很容易被散射，在霧天里就不容易看見，而紅光最不容易被散射，即使空氣能見度比較低，也容易被看見，不會發生事故。所以我們用紅色表示禁止