為什麼晚上的飛機燈不一樣顏色

1. 晚上看到飛機都會一閃一閃的信號燈，為什麼是彩色的呢

航空器或船舶夜航時，用以表示自身位置和運動方向，便於互相避讓、識別的信號燈。 一般規定：飛機左翼尖裝紅燈，右翼尖裝綠燈，尾翼端裝白燈；直升機機身左側裝紅燈，右側裝綠燈，尾端裝白燈，在旋翼尖裝紅燈。船舶左舷裝紅燈，右舷裝綠燈，桅桿和船尾裝白燈；非機動船隻裝舷燈；木帆船隻裝一盞白燈。 飛機的外部燈光都有著不同的作用和特殊含義，在使用中也有一定的程序和要求。由於飛機機型、廠商的不同，飛機的燈光系統也是不盡相同的，但是基本上大致規則是一致的。常見的標准外部燈光系統有： 1、紅色防撞燈又叫做信標燈，EACON LIGHT或BEACON，分別安裝在飛機的上下中部，各一支。用途是防止航空器相撞。此燈根據機型適配的控制器不同，以一定的頻率爆破閃爍。 此燈在飛機推出及發動機運行時打開！（只要飛機動就必開） 2、機翼燈又叫WING LIGHT，位於機翼每側的兩個單光束燈光，照明機翼前緣及發動機進氣口。用於檢查結冰情況。 此燈在有結冰可能時應打開，但實際應用中一般常開 3、航行及標志燈航行燈NAVIAGATION LIGHT，標志燈LOGO LIGHT，波音飛機飛為兩個電門，空客飛機合在一起。航行燈分別為左紅、右綠、尾椎白分別安裝在機翼尖和尾椎上。用於判明飛行物是飛機及指示飛行方向。標志燈分別安裝在兩側的水平安定面翼尖上，提供垂直安定面上的航空公司標志進行照明。 空客飛機位兩組航行燈，它的LOGO燈當主起落架減震支柱被壓縮或襟翼伸出15度以上時標志燈亮。 航行燈為只要飛機上有人就必須打開 4、機頭燈（空客飛機）NOSE,此燈安裝在前起落架上，兩個燈分別叫做起飛燈和滑行燈。放在T.O位置時起飛燈和滑行燈都亮，放在TAXI時只有滑行燈亮。此燈用於滑行道及跑道的前照明，飛機滑行時放在TAXI位，進跑道後放在T.O位置。飛機起飛後關閉。前起落架收起時，自動關閉。 *、滑行燈（波音飛機）TAXI LIGHT,此燈安裝在前起落架減震支柱上。1個。地面滑行時，用來照明飛機前方。 飛機在滑行時打開，離地後立即關閉 5、著陸燈LANDING LIGHT，此燈安裝在兩側機翼翼根，左右各兩只。用於起飛著陸時照亮跑道。此燈功率很大，使用時產熱很高，因此需要高速氣流進行冷卻。因此在地面起飛前才能打開。 飛機起飛滑跑前打開，離地後關閉 飛機最後進近階段打開，落地後即關閉 6、跑道脫離燈又叫轉彎燈或跑道邊燈。波音RUNWAY TAKEOFF LIGHT，空客RUNWAY TURN。安裝在前起落架減震支柱上，左右各一，分別提供機頭前方兩側照明。用於照明滑行道、跑道邊線。起飛後關閉。前起落架收起時自動關閉。 啟動發動機後打開，另外用途為夜間示意地勤人員准備滑出 7、高亮度白色頻閃燈又叫做高亮度白色防撞燈，STROBE LIGHT。此燈安裝在翼稍前後各一及尾椎一隻，波音飛機安裝在左右翼稍後尖各一隻，尾椎一隻共3隻，空客飛機安裝在左右機翼前後翼尖及尾椎，共5隻。用途是防止航空器相撞。此燈根據機型適配的控制器不同，以一定的頻率爆破閃爍，亮度很高。 注意在得到進跑道許可後才可以打開此燈！FL100以上可以關閉此燈。落地脫離跑道前要關閉此燈！！ 正常飛機外部燈光使用的順序應該是 1、 飛機打開總電源開關後，由航前機務打開——航行燈，根據需要打開機翼燈、LOGO燈； 2、 飛機推出時打開紅色防撞燈；（地面試車也要打開） 3、 飛機啟動發動機後，打開轉彎燈准備滑出； 4、 得到滑出許可後，打開滑行燈開始滑行； 5、 進入跑道後，白色防撞燈； 6、 得到起飛許可後打開著陸燈起飛； 7、 離地後，關閉滑行燈、轉彎燈；（收起落架後可以自動關閉） 8、 高度上升至10000英尺以上關閉白色閃光燈； 9、 巡航時至少應該保持紅色閃光燈、航行燈常開； 根據需要打開LOGO燈和機翼燈； 10、飛機下降至10000英尺以下打開白色閃光燈； 11、飛機放起落架後打開滑行燈； 12、最後進近階段打開著陸燈； 13、接地後，打開轉彎燈，關閉著陸燈、關閉白色閃光燈； 14、滑行到位後關閉滑行燈、紅色閃光燈； 15、飛機如果不再有航班任務停機過夜，由航後機務最後關閉航行燈後，關閉飛機總電源離機！

2. 飛機場夜間的燈光是什麼顏色的為什麼

解釋一：根據「浦肯野現象」，人眼在暗視覺條件下，對藍綠光（波長505毫微米）感受性最高。

解釋二：黃光的補色光是藍光，根據視覺對比原則，在藍光背景上，物體向著黃光（藍色的補色）發展，因此黃光會更加黃，突出黃光。

解釋三：如果只在跑道中央打黃光，那麼由於光會向外散射，這樣邊界不明顯，飛機容易脫離跑道。在周圍打上藍色，那麼由於黃光和藍光混合是白光,這樣可以看到明顯的邊界。

一不小心寫了三個解釋，我覺得越往後的解釋可能越正確吧。都僅供參考了。

3. 飛機上的指示燈，為什麼只有紅白綠三種顏色

因為這三種是我們經常使用的顏色，而且非常顯眼。最重要的是駕駛員要依靠這三種顏色來識別飛機的位置。

的確，我們知道隨著技術的發展，飛機位置的判斷方法越來越精確，可預測的距離，就像各種雷達設備一樣，越來越遠。我認為將來應該有更先進的預測技術。期待未來的發展！

4. 飛機上為什麼一個燈是綠光一個是紅光

那是航行燈
飛機燈光的分布其實是從航運界上繼承而來。航運界規定船舶左舷裝紅燈，右舷裝綠燈，桅桿和船尾裝白燈；非機動船隻裝舷燈；木帆船隻裝一盞白燈。故此飛機的航行燈也被規定為左紅右綠尾白，不可以使用其他顏色。

5. 飛機一到晚上的時候，為什麼左右燈是一邊綠一邊紅呢

這是航行燈。

飛機夜間飛行時，一般能看到3種燈：

1、航行燈，位於翼尖，左紅右綠，持續亮，便於飛行員在夜間目視判斷飛機的航向。

2、頻閃燈，也在翼尖，白色，顧名思義閃閃閃，其亮度極大，主要作用防撞。

3、紅閃燈，機身上部、機腹、尾翼頂端，紅色閃動，頻率比頻閃燈慢，有點像警車上的燈，主要作用是在地面提醒人員不要隨意靠近，比如飛機啟動發動機時。

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正常飛機外部燈光使用的順序應該是

1、 飛機打開總電源開關後，由航前機務打開——航行燈，根據需要打開機翼燈、LOGO燈；

2、 飛機推出時打開紅色防撞燈；（地面試車也要打開）

3、 飛機啟動發動機後，打開轉彎燈准備滑出；

4、 得到滑出許可後，打開滑行燈開始滑行；

5、 進入跑道後，白色防撞燈；

6、 得到起飛許可後打開著陸燈起飛；

7、 離地後，關閉滑行燈、轉彎燈。

6. 晚上看天上的飛機為什麼左燈紅右燈綠啊

引用「比如你看到前方飛機左紅右綠，說明你們同向而行，如果一盞綠燈，一盞白燈，說明飛機自你左方向右方飛過」

唉，無語……現在大家都知道左紅右綠尾白，但是它們的照射范圍有幾個人知道？千萬不要以為這個位置燈是全方位照射的，它實際上是有一個扇形區域的。

比如你和一架飛機同向飛行，你可能只能看到尾白，但也有可能還能看到紅色或綠色航行燈。這取決於你和那架飛機的角度。

看下這個圖就明白了：

這個圖尾白的范圍基本沒問題，不過要知道尾白不一定在機身尾部，也可能在2個翼尖。

圖上左紅和右綠不能向後照，但事實上左紅和右綠是稍微向後偏的，就是說在飛機側後方也可能看到，而不是圖上的垂直機身90度。

圖上左紅和右綠向前是平行機身的，實際上范圍還要大一些。

7. 為什麼飛機在夜行的時候只開紅綠兩個燈呢

那是飛機的夜航燈。

飛機在夜晚飛行時，必須打開夜航燈，這是國際上的規定。夜航燈共三個，不是兩個。這三個燈顏色不同，分別安裝在飛機的左右機翼頂端和機尾處，顏色分別是：左紅、右綠、後白。

因為早期的飛機沒有雷達，速度又慢，在夜間飛行時只能依靠飛行員眼睛來發現同樣在空中飛行的其他飛機，如果沒有夜航燈，就可能（也確實發生過）飛機空中相撞的事故。故而規定了飛機必須安裝夜航燈，並在夜間飛行時必須打開夜航燈。

飛機在高空巡航階段是不開大燈，只開夜航燈的，這樣，如果飛機在高空飛行時，看到不同數量、不同顏色的燈，就能知道夜空中的另一架飛機正在向哪個方向飛，以避免相撞。

現在飛機速度快了，可能相互之間一閃就過去了，但夜航燈這項規定依然沿續下來了。

8. 為什麼飛機是一紅一綠的兩盞燈不是其他顏色

這個是國際航空的標准要求，防撞燈，這兩個顏色在黑夜裡比較明顯，便於夜裡識別，起到飛機在夜裡防撞作用。