飛機為什麼要兩個顏色燈

⑴ 為什麼飛機左右機翼兩個燈不一樣

機翼上的燈不相同，是因為他們的作用不同。
飛行中需要在不同時間，打開不同的燈:

1. 航行燈:左紅、右綠、尾椎白分別安裝在機翼尖和尾椎上，用於判明是否飛機及飛行方向。只要飛機上有人，這三個燈就要開著。

2. 標志燈:安裝在兩側的水平安定面翼尖上，對垂直安定面上的航空公司標志進行照明。 在地面及起飛降落過程中開。

3. 紅色防撞燈、又叫做信標燈:分別安裝在飛機的上下中部，各一盞，以一定的頻率閃爍。用途是防止航空器相撞。此燈在飛機推出及發動機運行時打開（只要飛機動就必開）。

4. 高亮度白色頻閃燈、又叫做高亮度白色防撞燈:機翼翼稍前後各一及尾椎一隻，以一定的頻率閃爍，亮度很高。 用途是防止航空器相撞。在得到進跑道許可後才可以打開此燈。10000英尺以上可以關閉此燈。落地脫離跑道前要關閉此燈。

5. 機翼燈:機翼每側的兩個單光束燈光，照明機翼前緣及發動機進氣口。用於檢查結冰情況。此燈在有結冰可能時應打開，但實際應用中一般常開。

⑵ 飛機上的指示燈有幾種顏色

航行燈有3種顏色，在飛行員左側機翼尖上的是紅燈，右側機翼尖上的是綠燈，機尾上裝有一盞白燈。 飛機的外部燈光都有著不同的作用和特殊含義，在使用中也有一定的程序和要求。因此我們有必要學習一下這些燈光的使用方法。另外，由於飛機機型、廠商的不同，飛機的燈光系統也是不盡相同的，但是基本上大致規則是一致的，因此，我們著重講一下常見的標准外部燈光系統。 1、紅色防撞燈又叫做信標燈，EACON LIGHT或BEACON，分別安裝在飛機的上下中部，各一支。用途是防止航空器相撞。此燈根據機型適配的控制器不同，以一定的頻率爆破閃爍。 此燈在飛機推出及發動機運行時打開！（只要飛機動就必開） 2、機翼燈又叫WING LIGHT，位於機翼每側的兩個單光束燈光，照明機翼前緣及發動機進氣口。用於檢查結冰情況。 此燈在有結冰可能時應打開，但實際應用中一般常開 3、航行及標志燈航行燈NAVIAGATION LIGHT，標志燈LOGO LIGHT，波音飛機飛為兩個電門，空客飛機合在一起。航行燈分別為左紅、右綠、尾椎白分別安裝在機翼尖和尾追上。用於判明飛行物是飛機及指示飛行方向。標志燈分別安裝在兩側的水平安定面翼尖上，提供垂直安定面上的航空公司標志進行照明。 空客飛機位兩組航行燈，它的LOGO燈當主起落架減震支柱被壓縮或襟翼伸出15度以上時標志燈亮。 航行燈為只要飛機上有人就必須打開 4、機頭燈（空客飛機）NOSE,此燈安裝在前起落架上，兩個燈分別叫做起飛燈和滑行燈。放在T.O位置時起飛燈和滑行燈都亮，放在TAXI時只有滑行燈亮。此燈用於滑行道及跑道的前照明，飛機滑行時放在TAXI位，進跑道後放在T.O位置。飛機起飛後關閉。前起落架收起時，自動關閉。 *、滑行燈（波音飛機）TAXI LIGHT,此燈安裝在前起落架減震支柱上。1個。地面滑行時，用來照明飛機前方。 飛機在滑行時打開，離地後立即關閉 5、著陸燈LANDING LIGHT，此燈安裝在兩側機翼翼根，左右各兩只。用於起飛著陸時照亮跑道。此燈功率很大，使用時產熱很高，因此需要高速氣流進行冷卻。因此在地面起飛前才能打開。 飛機起飛滑跑前打開，離地後關閉 飛機最後進近階段打開，落地後即關閉 6、跑道脫離燈又叫轉彎燈或跑道邊燈。波音RUNWAY TAKEOFF LIGHT，空客RUNWAY TURN。安裝在前起落架減震支柱上，左右各一，分別提供機頭前方兩側照明。用於照明滑行道、跑道邊線。起飛後關閉。前起落架收起時自動關閉。 啟動發動機後打開，另外用途為夜間示意地勤人員准備滑出 7、高亮度白色頻閃燈又叫做高亮度白色防撞燈，STROBE LIGHT。此燈安裝在翼稍前後各一及尾椎一隻，波音飛機安裝在左右翼稍後尖各一隻，尾椎一隻共3隻，空客飛機安裝在左右機翼前後翼尖及尾椎，共5隻。用途是防止航空器相撞。此燈根據機型適配的控制器不同，以一定的頻率爆破閃爍，亮度很高。 注意在得到進跑道許可後才可以打開此燈！FL100以上可以關閉此燈。落地脫離跑道前要關閉此燈！！ 正常飛機外部燈光使用的順序應該是 1、 飛機打開總電源開關後，由航前機務打開——航行燈，根據需要打開機翼燈、LOGO燈； 2、 飛機推出時打開紅色防撞燈；（地面試車也要打開） 3、 飛機啟動發動機後，打開轉彎燈准備滑出； 4、 得到滑出許可後，打開滑行燈開始滑行； 5、 進入跑道後，白色防撞燈； 6、 得到起飛許可後打開著陸燈起飛； 7、 離地後，關閉滑行燈、轉彎燈；（收起落架後可以自動關閉） 8、 高度上升至10000英尺以上關閉白色閃光燈； 9、 巡航時至少應該保持紅色閃光燈、航行燈常開； 根據需要打開LOGO燈和機翼燈； 10、飛機下降至10000英尺以下打開白色閃光燈； 11、飛機放起落架後打開滑行燈； 12、最後進近階段打開著陸燈； 13、接地後，打開轉彎燈，關閉著陸燈、關閉白色閃光燈； 14、滑行到位後關閉滑行燈、紅色閃光燈； 15、飛機如果不再有航班任務停機過夜，由航後機務最後關閉航行燈後，關閉飛機總電源離機！
記得採納啊

⑶ 什麼飛機晚上亮紅藍兩個燈

航行燈 你看到左紅右綠 那就說明飛機離你而去 反之 飛機就沖你飛來 還有上上下下很多不同功能的 飛機左翼尖裝紅燈，右翼尖裝綠燈，尾翼端裝白燈；直升機機身左側裝紅燈，右側裝綠燈，尾端裝白燈，在旋翼尖裝紅燈。船舶左舷裝紅燈，右舷裝綠燈，桅桿和船尾裝白燈；非機動船隻裝舷燈；木帆船隻裝一盞白燈……自己網路 航行燈

⑷ 聽說飛機上有三種燈,它們都有些什麼作用

飛機上有三種不同顏色的燈，分別在左右機翼的翼尖和機腹部.左翼為紅色，右翼為綠色，機腹為白色。易於別人判斷自己在空中的相對位置。

⑸ 飛機有幾個航行燈，顏色怎樣區別

一般飛機三個。直升機四個。一般規定：飛機左翼尖裝紅燈，右翼尖裝綠燈，尾翼端裝白燈；直升機機身左側裝紅燈，右側裝綠燈，尾端裝白燈，在旋翼尖裝紅燈。

飛行中必須接通。航行燈對夜間地面滑行時用以互相發現判斷滑行方向，並用來判斷防止翼尖碰撞的間距。

為了增大可視程度, 有的飛機在翼尖還安裝兩組同樣顏色的燈。飛機駕駛員在駕機飛行的過程中，如果看見前方飛機的航行燈是左紅右綠中間白時，便知道它是跟自己順航，也是向前飛行的，只要保持好一定距離便不會相撞；

如果看到的是左綠右紅中間白時，就知道飛機是朝自己迎面飛來的，應立即採取躲避措施，避免兩機相撞。

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在世界航空史上, 已發生過數百起兩機在空中相撞事故，特別是夜間飛行，如果飛機上沒有相應的指示燈更容易發生撞機事件。為了盡量避免這類事故的發生，航空工程技術人員給飛機安裝上了紅、綠、白三色航行燈。

通常， 飛機的航行燈光源必須具備穿透力強、 亮度高、 壽命長等特點， 而普通的鎢絲燈無法滿足以上要求。

作為第四代照明技術的LED照明以半導體為光源， 具有驅動電壓低、 發光效率高、體積小便於集成、 壽命長等特點， 在飛機航行燈上使用LED照明替代發熱量較高的白熾燈成為飛機照明技術發展的必然趨勢。

⑹ 飛機在夜航時,機身上一紅一綠兩盞燈是干嗎用的

飛機在夜航的時候,要在飛機的左右兩側和尾部開三盞盤航行燈，用途如下：
從飛行員的位置來看,紅燈總是裝在左翼尖,綠燈裝在右翼尖,白燈裝在機尾.三盞燈可以連續燃亮,也可以斷續燃亮.夜航飛機打開航行燈以後,飛行員觀察情況就方便了.
如果飛行員看到有一架飛機同自己在同一高度上,而且只看到紅、綠兩盞燈,這說明對方正在迎面而來,有對撞的危險,必須設法避開.如果只見到一盞燈光,那就說明對方是在自己的左側或右側；
如果三盞燈同時可見,那就說明對方在自己的上空或下空飛行,這兩種情況是沒有危險的.當然,在現代飛機速度很快的情況下,光靠燈光指示還是不夠完善的.比如天氣不好,有雲、有霧的時候等等。
現在已經有一種名叫"飛機接近指示器"的設備,可以幫助飛行員發現向自己接近的飛機.這種設備上裝有指示燈,同時,通過飛機上的雷達不斷地向周圍發射無線電波,當別的飛機飛近時,雷達波就被反射回來,使指示燈燃亮.從不同的指示燈上,可以看到飛近飛機的航向和大致的距離。

⑺ 為什麼飛機是一紅一綠的兩盞燈不是其他顏色

這個是國際航空的標准要求，防撞燈，這兩個顏色在黑夜裡比較明顯，便於夜裡識別，起到飛機在夜裡防撞作用。

⑻ 飛機在夜晚為什麼要亮燈燈又分哪幾種

飛機晚上要開燈，白天飛機也開，只是晚上能看到燈光而已。燈又分為以下幾種：

1. 航行燈，不管白天晚上都保持打開，航行燈是左紅右綠尾白的燈光，常亮。LOGO燈主要照亮尾部大標志。在夜航的時候，要在飛機的左右兩側和尾部開三盞盤航行燈。

2. 信號燈，機腹和機背各有一個紅燈，閃爍，從飛機開始動到停一直打開。

3. 頻閃燈，翼尖，尾尖。閃爍，從進跑道到跑道脫離打開。

4. 轉彎燈，在前起落架，滑行起飛燈下面，滑行時開，空中關閉。

5. 著陸燈，在大翼上。起飛落地和10000英尺以下的空中打開。

6. 機翼燈，在翼根處的機身上，主要照亮翼根以及發動機區域。

7. 起飛滑行燈，那個燈在滑行時放滑行位，起照明作用。起飛時放到起飛位，提供更強的燈光照明，因為起飛時視線放的更遠。這個燈一般在起落架收起後關掉。

8、從飛行員的位置來看，紅燈總是裝在左翼尖，綠燈裝在右翼尖，白燈裝在機尾。三盞燈可以連續燃亮，也可以斷續燃亮。

9、夜航飛機打開航行燈以後，飛行員觀察情況就方便了。如果飛行員看到有一架飛機同自己在同一高度上，而且只看到紅、綠兩盞燈，這說明對方正在迎面而來，有對撞的危險，必須設法避開。