為什麼汽車燈光要有幾種顏色

㈠ 為什麼有得汽車燈是雪白的,有的是黃色的

汽車雪白燈光是氙氣燈照明；黃色燈光是鎢絲燈泡照明，一般多為50W左右。

氙氣燈的優點：
氙氣燈的色溫從3000K到12000K,其中6000K的色溫與太陽光相似，但含較多的綠色與藍色成份，因此呈現藍白色光。這種藍白色光大幅提高了道路標志和指示牌的亮度。
HID高出鹵素燈三倍的亮度效率，對提升夜間及霧中駕駛視線清晰度有明顯的效果。
氙氣燈發射的光通量是鹵素燈的2倍以上，同時電能轉化為光能的效率也比鹵素燈提高70%以上，所以氙氣燈具有比較高的能量密度和光照強度。汽車車燈亮度的提高也有效擴大了車前方的視覺范圍，從而營造出更為安全的駕駛條件。
省電1/2, 鹵素燈耗費60W以上的電力，氙氣燈只需35W的電力。
由於氙氣燈沒有燈絲，因此就不會產生因燈絲斷而報廢的問題，使用壽命比鹵素燈長得多，氙氣燈使用壽命相當於汽車平均使用周期內的全部運行時間。
氙氣燈一旦發生故障不會瞬間熄滅，而是通過逐漸變暗的方式熄滅（或者快速點亮），使駕車者能在黑夜行車中贏得時間，緊急靠邊停車。
氙氣燈的缺點：
聚光性不好，不聚光有兩個方面的因素：
燈泡和燈杯的搭配不當。
安裝不到位或者沒有調試好。
故障燈亮是因為原車的燈泡損耗功率大（55W），氙氣燈的功率小（35W），所以改裝後它的功率不夠而報警，作為氙氣燈它的啟動電流是8A的，而原車是6.2A啟成所以原車的線路設定不匹配。需要到4S店去更改電路模式。
自動熄火是因為啟動電流過大而產生電磁干擾。這個可以在安裝的時候把安定器遠離發動機或者換個低電流啟動的安定器。

㈡ 為什麼有些汽車的前燈光分黃色和白色

黃色的是鹵素燈，相對來說黃色的穿透力比其他顏色好
白色的 氙氣燈 對霧氣的穿透力也更強些。
好的幾千塊錢
一般的幾百到1000

㈢ 所有車的轉向燈都是黃色，那為什麼要設計成黃色呢

首先，從光學上來說，紅色光在光譜里是傳播最遠的波段，所以我們隔著很遠也能看到紅色物體，而且由於紅光穿透力較強，在霧天雨天時也同樣醒目。

說了這么多，其實跟日間行車燈為什麼要用白色沒啥關系….因為法規上沒有規定日間行車燈必須用白色，這更像是一個行業潛規則，番茄哥猜測，可能是因為白光能兼顧視覺上的高級感和白天的辨識度吧。

㈣ 汽車的燈光有幾種顏色

白的，黃的，紅的，紫的，什麼顏色都有
希望採納

㈤ 汽車有幾種燈光

車燈 主要包括:大燈(包括遠光燈和近光燈)、前位燈、後位燈、牌照燈、儀表燈、轉向燈、剎車燈、危險報警手電筒、倒車燈、前霧燈等。

首先來說說最常見的車前大燈，也就是開車時最常用的燈。分為近光燈和遠光燈。雖然這兩種燈都用於照明，但它們在不同的場合使用。遠光燈通常在光線不好，沒有輔助光線時使用。近光燈在夜間光線明亮時使用。比如市區路邊有照明系統，不需要使用高亮度的燈。而且遠光燈也不能隨便用。否則亮度太刺眼，旁邊的車輛會暫時失明，容易造成交通事故。

然後是霧燈，它的功能是在路況不是很清楚的時候，比如霧天，打開霧燈。通常，汽車的前端和後端都有。但是這個燈只有一面是不對稱的，為了區別於其他同色的燈。

不過是剎車燈，就是你剎車的時候，一剎車就會亮，一般是裝在車尾，顏色是醒目的紅色。車尾也有倒車燈、倒車燈和剎車燈，在後備箱兩側，除了兩個燈的顏色不同，而且倒車燈是白色的，因為這個顏色像車燈一樣可以更好的讓駕駛員看到車後的路況。同時，這兩個燈是自動的，會及時點亮。

㈥ 汽車大燈線有幾種顏色，各代表什麼

咨詢記錄 · 回答於2021-08-29

㈦ 汽車大燈分為什麼顏色

有白色黃色，還有藍色很多種

㈧ 為什麼交通燈要用紅-黃-綠這三種顏色來歷是什麼啊

19世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結婚，而著綠裝的女人則是未婚者。後來，英國倫敦議會大廈前經常發生馬車軋人的事故，於是人們受到紅綠裝啟發，1868年12月10日，信號燈家族的第一個成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生了，由當時英國機械師德·哈特設計、製造的燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈--煤氣交通信號燈，這是城市街道的第一盞信號燈。在燈的腳下，一名手持長桿的警察隨心所欲地牽動皮帶轉換提燈的顏色。後來在信號燈的中心裝上煤氣燈罩
，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是只面世23天的煤氣燈突然爆炸自滅，使一位正在值勤的警察也因此斷送了性命。

從此，城市的交通信號燈被取締了。直到1914年，在美國的克利夫蘭市才率先恢復了紅綠燈，不過，這時已是「電氣信號燈」。稍後又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現了交通信號燈。

隨著各種交通工具的發展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標志)於1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上，由於它的誕生，使城市交通大為改善。

黃色信號燈的發明者是我國的胡汝鼎，他懷著「科學救國」的抱負到美國深造，在大發明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號，當他看到紅燈而正要過去時，一輛轉彎的汽車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗。回到宿舍，他反復琢磨，終於想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色信號燈，提醒人們注意危險。他的建議立即得到有關方面的肯定。於是紅、黃、綠三色信號燈即以一個完整的指揮信號家族，遍及全世界陸、海、空交通領域了。

中國最早的馬路紅綠燈，是於1928年出現在上海的英租界。

從最早的手牽皮帶到20世紀50年代的電氣控制，從採用計算機控制到現代化的電子定時監控，交通信號燈在科學化、自動化上不斷地更新、發展和完善。

==

交通指揮燈是非裔美國人加萊特?摩根在1923年發明的。此前，鐵路交通已經使用自動轉換的燈光信號有一段時間了。但是由於火車是按固定的時刻表以單列方式運行的，而且火車要停下來不是很容易，因此鐵路上使用的信號只有一種命令：通行。公路交通的紅綠燈則不一樣，它的職責在很大程度上是要告訴汽車司機把車輛停下來。
開車的人誰也不願意看到停車信號。美國夏威夷大學心理學家詹姆斯指出，人有一種將剎車和油門與自尊相互聯系的傾向。他說：駕車者看到黃燈亮時，心裡便暗暗作好加速的准備。如果此時紅燈亮了，馬上就會產生一種失望的感覺。他把交叉路口稱作「心理動力區」。如果他的理論成立的話，這個區域在佛羅伊德心理學理論中應該是屬於超我（supere go）而非本能（id）的范疇。
新式的紅綠燈能將闖紅燈的人拍照下來。犯事的司機不久就會收到罰款單。有的紅綠燈還具備監測車輛行駛速度的功能。

最早的交通燈出現於一八六八年英國倫敦。那時的交通燈只有紅、綠兩色，經改良後，再增加一盞黃色的燈，紅燈表示停止，黃燈表示准備，綠燈則表示通行。

其實,用這三色來作交通訊號和人的視覺機能結構和心理反應有關。

我們的視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，。桿狀細胞對黃色的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光最敏感。由於這種視覺結構，人最容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍色也容易分辨，但因為眼球，對藍光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。所以，交通燈用什麼顏色也是有大學問的呀 ！

顏色也有活動 (activity)的含意，要表達熱或劇烈的話，最強是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的含意。因此，人們常以紅色代表危險，黃色代表警覺，綠色代表安全。

而且，由於紅光的穿透力最強，其他顏色的光很容易被散射，在霧天里就不容易看見，而紅光最不容易被散射，即使空氣能見度比較低，也容易被看見，不會發生事故。所以我們用紅色表示禁止。

交通指揮信號已有100多年的歷史了。它經歷了從人工到自動，從點到線，從線到面的控制過程。世界上第一個紅綠燈是1868年在英國倫敦的威斯米斯特區使用的。當時的紅綠燈是用煤氣點燃發光的。由於使用煤氣發生了爆炸，傷了警察，使研究交通信號的興趣被沖淡了。直到1914年，電開關的紅綠燈才在美國的俄亥俄州克利夫蘭使用。這種裝置奠定了現代交通指揮信號的基礎。我國第一個紅綠燈出現在1929年的上海。而北京的紅綠燈，據記載大約是在1932 年西交民巷內首次出現的。 最早的紅綠燈是名符其實的紅綠燈，因為它只有紅燈和綠燈兩種信號。1918年手控的三色紅綠燈才在美國的紐約誕生，那時黃燈信號是為左右轉變的車輛設置的。我國直到70年代末80年代初，還使用綠黃燈左轉彎信號。隨著汽車的產生和發展，人們意識到汽車是一種高速的交通工具，如果在車輛行駛中遇到綠燈直接變紅燈，因汽車急剎車而容易摔傷乘客。大約在1925年，英國倫敦皮卡德利街使用的手控三色紅綠燈，將黃燈的出現放在紅燈出現之前，作為駕駛員停車的預備信號。現在我們常見的綠燈先閃，後變黃燈再變紅燈就是這樣發展起來的。1926年英國人使用了世界上第一個自動紅綠燈，那是一種機械式的單時段定周期的紅綠燈，即綠燈和紅燈的時間是單一不變的。但是人們逐步發現單時段的紅燈綠燈變換不適應交通流量變化的需要，又研究出了多時段信號機控制的紅綠燈。隨著電子等技術的發展，自動感應的紅綠燈也出現了。它的誕生為計算機控制的紅綠燈奠定了基礎。 單點定周期的紅綠燈，只解決一個路口的交通指揮問題。但是人們總是希望一路綠燈，直達終點，所以在30年代人們開始研究一種綠燈的線控制紅綠燈。1954年原聯邦德國首先使用了前置信號和速度指示的線控制方法。它是在一條幹道上，除了設置交叉路口紅綠燈信號外，還在一定距離設置前置信號和高速信號，即在路段上安裝紅綠燈，使車輛按一定的速度動力，以保證在各交叉路口順利通過。北京使用類似的線控制紅綠燈是1985年2月。 然而，線控制只能解決一條線，並不能解決一個地區一個城市的問題，人們又開始研究區域控制的紅綠燈。計算機的出現為紅綠燈的區域打開了方便之門。計算機區域控制的紅綠燈是1959年產生的。目前發達國家已普通使用。北京是在 1987年11月首先在東區的39個路口使用面控紅綠燈的。接著，中西、西北區也相繼建立使用。直到現在，北京已實現了網路化管理。 試用不久的紅藍燈，大家也許還不太熟悉，鑒於綠燈亮時和紅燈在某情況下司機同志分辨不清，還容易出現交通事故，而影響道路的暢通。所以在北京已試用了紅藍燈，這種紅藍燈，不但人的視覺好辨認，而且它幾乎終身不用維修，且耗電量僅是紅燈的五分之一。以後隨著人們生產生活的不斷變化和發展，也許還會有其它顏色的"紅綠燈"，但最終目的還是為了交通、安全。

㈨ 汽車大燈線有幾種顏色，各代表什麼

你好 汽車大燈線有紅黑兩種顏色單純的大燈就2根線，紅和黑，復合的就多了黃色、藍色棕色等。還要看是什麼車型，都不同，控制方式也不同

㈩ 汽車的剎車燈、轉向燈、行車燈，霧燈，牌照燈是什麼顏色

1、汽車的剎車燈顏色為紅色。

2、轉向燈：用於向後方其他道路使用者表明車輛將向右或向左轉向的燈，該燈的顏色是黃色，主要起到警示的作用。

3、霧燈：在大霧情況下，從車輛後方觀察，使得車輛更為易見的燈，該燈顏色主要是黃色。

4、制動燈：向車輛後方其他使用道路者表面車輛正在制動的燈，該燈的顏色是紅色。

5、汽車牌照燈是夜間或者天色比較暗的時候和行車位置等小燈一起打開的用以照亮牌照的燈。

(10)為什麼汽車燈光要有幾種顏色擴展閱讀：

注意事項：

1、機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，向左轉彎時，開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈。同方向行駛的後車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。機動車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。

2、遠、近光燈的作用都是用來夜間照明，遠光燈可以提高視線，擴大觀察視野。在沒有路燈的漆黑路面上，開啟遠光燈後的可視范圍要遠遠大於只開啟近光燈。近光燈就是為了近距離照明，照射距離短，聚光度也無法調節，照射距離約有30-40米左右。

3、在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上，夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈。