火車為什麼車體顏色不一樣

㈠ 火車車廂分為哪幾種顏色性質有什麼不同

車身顏色跟列車的速度等級、有無空調沒有必然關系。有些綠色的車廂還帶有空調設備，比如22型的軟席車廂或首長專列用車廂。但按目前常見的列車來說，各種顏色的車輛有如下特點：
綠色，一般為22或25B型車，沒有空調，構造速度120km/h，轉向架使用彈簧減震。
紅色，一般為25G型車，有空調，構造速度120km/h，轉向架使用彈簧減震。
藍色，為25K型車，有空調，構造速度160km/h，轉向架使用氣壓減震。
白色，為25T型車，有空調，構造速度200km/h，轉向架使用氣壓減震。
火車顏色真是五花八門，各個局有自己的不同塗裝。
應用比較廣泛的有綠色的22型、23型、25B型等，另外還有新型的25T也有綠色塗裝的，構造速度120公里-160公里；
紅色的有25G型，少部分19K型軟卧車，構造速度120公里-160公里；
藍白色的有25K型，25Z型，另外還有烏魯木齊鐵路局特有的25G型，另外還有少部分19K型，構造速度25K和25Z和19K是160公里/小時，25G是120公里/小時；
銀白色的25DT型，構造速度140公里-160公里/小時；
還有白色的19K型，構造速度160公里/小時；
淡藍色的是BPS，用於部分直達特快，構造速度160公里/小時；
淡綠色的25T型，用於部分直達特快和少部分特快，構造速度160公里/小時。
所以普通的列車顏色大致是7種。

㈡ 火車的車皮為什麼有綠、橙、藍色之分

綠皮車就不說了,22型,22B型,25B型都是綠色的且都沒有空調.但是唯一例外的是青藏鐵路上的綠色BSP車廂,不僅有空調,而且最高運行時速比其他綠皮車要快很多.

紅皮車的話一般是25型的,但是也有22B重新塗顏色再裝空調上去的,看車廂窗戶下的車體就可以看出來,若車體平整,是一塊板子構成一樣的,那麼是25G型,若有半圓形突起長條,則是改裝的.25G型是25型的改裝版,比25型更先進,也是目前來說正在普及的.

藍皮車是在25T型上路之前特快的專用車,代號為25K.其最大的特點是最大速度比前兩型的車提高了不少,為160km/h.之前有車門是折頁型的,也就是平常在家裡的那種門一樣.但改進後是塞拉門,也就是像平常坐高檔大客車的那種門,自動伸到門邊去的那種.

白藍相間的主要也有兩種,一種是25T型的,一種是25Z型的.其中,25T型是全國直達特快(Z字頭)列車的車型,也擔當部分特快的車底(如T202,T14等),25T型是根據加拿大龐巴迪公司進口的BSP車底改進的列車,但也有部分進口的BSP列車在運行.一般從空調位置和窗戶顏色可以看出來.最主要的是窗戶顏色(有點綠色的是BSP,沒有是25T).25T型車底在內部結構上做了重大改進,特別是硬卧,由原先的敞開鋪位型改為無門包間型了,爬中鋪和上鋪的樓梯取消,取而代之的是磁鐵吸附型的翻折腳架.25Z型是轉為北京鐵路局設計的車底.

另外還有一種永遠不變的車,但是外部會變,裡面是高級軟卧,代號19T.一個車廂只有16個鋪位,8個包間,平均每個包間是2個床,主要在重要的特快和直達特快上有.

㈢ 像綠皮車或紅皮車的火車頭為什麼都不一樣啊

其實綠皮車和紅皮車沒有什麼不同的，其內部的構造和布局等都幾乎相同。不同的是車廂的型號，顏色，以及是否是空調車等。綠皮車，一般用於普慢，管快以及普快列車的車體上，最高等級的是普快列車。而紅皮車一般用於管快，普快和快速上。牽引綠皮車的機車和牽引紅皮車的機車實際上沒有什麼不一樣的。牽引客車的機車要看的是動力和速度，然後根據顏色和型號來判斷，所以，不能從牽引客車上來看。

㈣ 為什麼普通列車只有橙子、綠色和藍色三種顏色而沒有其他顏色

列車顏色可不是隨便塗裝的，每種顏色規定了列車運行的方式或者是檔次吧，綠色列車只作為最普通的列車車速最慢且現在已經很少使用了，大多數用於春運等旅客高峰階段的零時客車，橙色列車是一般的普通快車一般K字打頭的車別都是用這種列車而藍色列車是快速列車一般T字打頭的車別都是這種車。

㈤ 火車車廂為什麼有不同的顏色，有什麼意義嗎

通常.旅客可以通過顏色區別列車等級..綠色是普快..純數字.例如2006次..紅色是快速列車例如K271.藍色是特快列車,例如T168次..白色是直達車或者是動車..Z21次..或者D6次...
可是有些時候各路局根據自己情況,,如果沒有相應的車廂..可能出現顏色混亂..像廣州局很多紅色車廂都是普快..好有錢的...

㈥ 為什麼全國的火車要刷成綠色的

此次客車外皮油漆塗刷為墨綠色包括普客、目前多為紅白相間車體的快車(K字頭)、目前多為藍白相間車體的特快(T字頭)和直達特快(Z字頭)列車車體;白色的動車、高鐵和城際列車車體並不在內。

統一客車外皮顏色是客車統型工作的組成部分。目前，鐵路部門使用的普速客車外皮有綠色、紅色、藍色、白色、橙色五種顏色。考慮到綠色具有簡潔、莊重、環保的視覺效果，鐵路部門確定將墨綠色作為普速客車外皮的統一色調。

統型以後，中國鐵路客車顏色將有兩種，即普速客車的墨綠色和動車組的白色。

新色調為墨綠色，腰飾顏色為淡黃色，車頂顏色為中灰色。

㈦ 火車車廂分了哪幾種顏色,性質有什麼不同

(G)進型列車,構造速度120KM/H,塗裝大多是紅色,烏魯木齊鐵路局有蘭色塗裝,,普快.
(K)速型列車,構造速度160KM/H,塗裝大多是蘭色,廣泛用於特快列車中,,廣梅汕公司塗裝為蘭白黃三色.(19K是高級軟卧列車也屬於這一類型。)
(T)速型列車,構造速度180KM/H,塗裝大多是藍(綠)白色,,BSP為原裝AM-96轉向架,25T為SW-220轉向架,不過最近似乎所有的BSP的轉向架被換了,,長三角地區的管內特快有很多都是25T或者BSP.
至於LZ說看到的綠色塗裝一般是22,22B,24,25B等,使用209,206等系列轉向架.

㈧ 火車車廂外殼不同的顏色有什麼不同的意思

火車車廂外殼不同，其車的種類也不同普通火車按顏色分為綠皮車、紅色的快速列車、藍色的特快列車，以及白色的高級鐵路快速列車、動車組列車。具體為：

1、綠皮車。綠皮車有著草原綠色外表，中國鐵路客車當中綠色塗裝配黃條色帶、無集中供電空調裝置的車底的俗稱，客車車身通常為綠色底色和黃色色帶的塗裝。

㈨ 火車為什麼分什麼綠皮車還有別的車為什麼這樣分類的希望講詳細點

老百姓習慣按顏色，把火車客車分為紅皮車、綠皮車、藍皮車。

綠皮車指22型和25B型客車（包括已報廢的21型），沒有空調（除軟卧車外），綠色塗裝。最高限速120km/h。用於臨客、普客列車，部分普快也是。當然有些綠皮車改裝成了空調車。25B型還有雙層版，有空調，用於城際快速。
紅皮車指25G型（包括25型、25A型）客車，紅色塗裝。最高限速120km/h。現在中國最多的客車。用於快速、普快列車。
藍皮車指25K型客車，藍色塗裝。最高限速140km/h。用於特快列車。25K還有雙層版，用於城際特快。
此外還有25T型客車，最高限速160km/h。多用於直達特快列車，部分特快也是。以及18型客車，用於國際列車。
最後是動車組，和諧號為主，其中分CRH1、CRH2、CRH3、CRH5四個系列，每個系列有不同型號，分別跑城際、高鐵、長途卧鋪等。

㈩ 為什麼以前的火車都要刷成綠色

我們都知道現在人們很少坐火車，尤其是綠色的火車。如今，大多數人選擇自己開車，或者選擇飛機和高鐵。然而，說到火車，很容易想到「綠皮火車」這個詞，因為火車過去被漆成綠色。那時，火車仍然是主要的交通工具，每列火車都被漆成綠色。你知道為什麼火車是綠色的嗎？是因為它看起來不錯嗎？當然不是，正是因為這兩個原因，讓我一個一個告訴你吧！

第三，有人還說，這是為了便於統一管理。以前的普通列車被分為低速列車，沒有進一步細分，因此節省了很多東西，節約了資源，降低了成本。因此，所有的火車都被要求漆成綠色。

第四，原來的普速列車不僅僅有綠皮車，還有紅皮車，藍皮車甚至還有橙色。但為了鐵路機車車輛的標准化，鐵路部門將統一客車外皮顏色，恢復「綠皮車」。那麼為什麼要選擇綠色不選擇其他顏色呢？因為綠色看起來比較簡潔莊重，視覺效果比較好。