為什麼一個燈會有三種顏色
1. 交通燈為什麼是紅黃綠三種顏色
在交通信號中，紅色代表禁止，黃色代表警告，綠色代表通行，交通信號燈為什麼用紅黃綠三色呢？因為不論是白天，還是夜晚這三個顏色歸好識別、最好區分。紅色燈的紅光穿透力強，可以傳的很遠，就是陰天下雨，大霧彌漫或刮風下雪的天氣也能看得一清二楚。而且紅色表示火焰和鮮血，有警示作用。因此，紅色用來表示停止，綠色除了易於識別外，它還象徵著遠山、綠樹、河流，給人一種安全感，綠色代表著安全、和平。因此，綠色用來表示通行，黃色是一種暖顏色，很柔和，能給人們一種減緩，放慢的緩沖效果。因此，黃燈具有示意人們請等候的作用。
2. 為什麼交通信號燈要用紅綠黃這三種顏色
3. 交通信號燈中，為什麼用紅黃綠這三種顏色
馬路上的信號等如果是白色的話就會和鐵路旁的白色路燈區分不開，有一天出現了一個事故，有個表達停下的紅燈的玻璃不知道怎麼掉下來了，而司機看到的卻是燈泡發的是白燈以為可以走了，所以就趕緊的開出路口，結果就跟對面的火車發生了好嚴重的事故，所以鐵路就重新決定改變信號燈的色彩，他們討論決定紅色代表不可以走，綠色代表可以走了，黃色代表稍微等一下，改著三個顏色的原因就是這三個色是人們最容易識別出來的。
小小的紅綠燈掌管著川流不息的交通命脈，也在為每一位出行者的生命安全保駕護航。
4. 交通信號燈為什麼有三種顏色
19世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結婚，而著綠裝的女人則是未婚者。後來，英國倫敦議會大廈前經常發生馬車軋人的事故，於是人們受到紅綠裝啟發，1868年12月10日，信號燈家族的第一個成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生了，由當時英國機械師德·哈特設計、製造的燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈--煤氣交通信號燈，這是城市街道的第一盞信號燈。在燈的腳下，一名手持長桿的警察隨心所欲地牽動皮帶轉換提燈的顏色。後來在信號燈的中心裝上煤氣燈罩
，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是只面世23天的煤氣燈突然爆炸自滅，使一位正在值勤的警察也因此斷送了性命。
從此，城市的交通信號燈被取締了。直到1914年，在美國的克利夫蘭市才率先恢復了紅綠燈，不過，這時已是「電氣信號燈」。稍後又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現了交通信號燈。
隨著各種交通工具的發展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標志)於1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上，由於它的誕生，使城市交通大為改善。
黃色信號燈的發明者是我國的胡汝鼎，他懷著「科學救國」的抱負到美國深造，在大發明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號，當他看到紅燈而正要過去時，一輛轉彎的汽車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗。回到宿舍，他反復琢磨，終於想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色信號燈，提醒人們注意危險。他的建議立即得到有關方面的肯定。於是紅、黃、綠三色信號燈即以一個完整的指揮信號家族，遍及全世界陸、海、空交通領域了。
中國最早的馬路紅綠燈，是於1928年出現在上海的英租界。
從最早的手牽皮帶到20世紀50年代的電氣控制，從採用計算機控制到現代化的電子定時監控，交通信號燈在科學化、自動化上不斷地更新、發展和完善。
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交通指揮燈是非裔美國人加萊特?摩根在1923年發明的。此前，鐵路交通已經使用自動轉換的燈光信號有一段時間了。但是由於火車是按固定的時刻表以單列方式運行的，而且火車要停下來不是很容易，因此鐵路上使用的信號只有一種命令：通行。公路交通的紅綠燈則不一樣，它的職責在很大程度上是要告訴汽車司機把車輛停下來。
開車的人誰也不願意看到停車信號。美國夏威夷大學心理學家詹姆斯指出，人有一種將剎車和油門與自尊相互聯系的傾向。他說：駕車者看到黃燈亮時，心裡便暗暗作好加速的准備。如果此時紅燈亮了，馬上就會產生一種失望的感覺。他把交叉路口稱作「心理動力區」。如果他的理論成立的話，這個區域在佛羅伊德心理學理論中應該是屬於超我（supere go）而非本能（id）的范疇。
新式的紅綠燈能將闖紅燈的人拍照下來。犯事的司機不久就會收到罰款單。有的紅綠燈還具備監測車輛行駛速度的功能。
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最早的交通燈出現於一八六八年英國倫敦。那時的交通燈只有紅、綠兩色，經改良後，再增加一盞黃色的燈，紅燈表示停止，黃燈表示准備，綠燈則表示通行。
其實,用這三色來作交通訊號和人的視覺機能結構和心理反應有關。
我們的視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，。桿狀細胞對黃色的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光最敏感。由於這種視覺結構，人最容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍色也容易分辨，但因為眼球，對藍光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。所以，交通燈用什麼顏色也是有大學問的呀 ！
顏色也有活動 (activity)的含意，要表達熱或劇烈的話，最強是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的含意。因此，人們常以紅色代表危險，黃色代表警覺，綠色代表安全。
而且，由於紅光的穿透力最強，其他顏色的光很容易被散射，在霧天里就不容易看見，而紅光最不容易被散射，即使空氣能見度比較低，也容易被看見，不會發生事故。所以我們用紅色表示禁止。
5. 為什麼交通信號燈要選這三種顏色
目前，交通信號燈顏色分別是紅、綠、黃。紅代錶停，綠代錶行，黃代表等一等（即准備）。但很久以前不是這樣，只有兩種顏色：紅和綠。隨著交通改革政策越來越完善，後來又增多了一個顏色，黃色；繼而交通燈又增加了一盞。
除此之外,交通信號燈顏色的增加還與人們的心理條件反應、視覺結構有密切聯系。人的視網膜含有桿狀感光細胞和三種錐狀感光細胞，桿狀細胞特別敏感於黃色的光，三種錐狀感光細胞反而分別敏感於紅光、綠光及藍光。再加上人們的視覺結構，因此，對於人們來說，紅色和綠色很容易辨別。盡管黃色和藍色也不難分辨，但由於眼球里的感光細胞對藍光敏感較弱，因此還是以紅色、綠色選定為最佳燈色。
對於交通燈顏色的設定來源，還有個比較嚴謹的原因，就是根據物理光學原理，紅色光波長非常長且透射力很強，相對於其他信號更引人注意，因此，以此設定為禁止通行的交通信號燈顏色。至於採用綠色為通行信號燈色，是因為綠色和紅色這兩顏色區別較大，很容易分辨（這兩顏色色盲系數較低）。
另外，交通信號燈顏色的來源除了以上原因，還有其他因素。因為顏色本身具有象徵意義，每種顏色所要表達出的含義各具特色。例如，紅色給人一種較強激情或劇烈的感覺，其次是黃色。讓人覺得謹慎。因此可以以此設定為具有禁止通行、危險意義的紅色與黃色交通燈顏色。綠色具有溫和及安靜的含義。而且綠色對於眼睛疲勞有一定的緩解效果。如果長時間看書或打電腦，眼睛難免會感覺到疲憊或有點澀的味道。這時如果把目光轉移到翠綠植物或物件上，眼睛會有意想不到的舒服感。所以，以綠色作為具有通行意義的交通信號燈顏色是恰到好處。
終上所述，原來交通信號燈顏色不是隨意設定的，有一定的緣由。因此人們就以紅色（代表危險）、黃色（代表預警）、綠色（代表安全）作為交通信號燈的顏色。如今也在繼續使用與走向更完善的交通秩序體系。
6. 燈會閃出幾種顏色這是什麼原理
單色的LED只能顯示出單色光。而RGB的LED同一顆可以閃出多種顏色。因為這種LED內部封裝了三種顏色的晶元，通過電路設計，同一個時間可以自由點亮其中的一種或幾種。
由於晶元很小，肉眼需要仔細觀察才能看到，所以看起來就是同一個LED發出很多種顏色的光。
7. 交通信號燈為什麼是紅黃綠三種顏色 詳細點！
人眼對黃光最敏感視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，。桿狀
細胞黃色的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別紅光、綠光及藍光
最敏感。由於這種視覺結構，人最容易分辨紅色與綠色。雖然黃
色與藍色也容易分辨，但因為眼球，藍光敏感的感光細胞較少，
所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。
以紅色的光波最長，光波越長穿透周圍介質的能力就越大。因此
，紅色顯示得最遠，而且，人的眼睛紅色的感覺也比較敏銳，因
此，紅色常用於警告類的標示用色，人們在一些場合或物品上，
看到紅色標示時，常不必仔細看內容，即能了解警告危險之意。
8. 一個交通燈顯示不同的顏色是使用的三色發光二極體嗎三色發光二極體的原理是什麼
電流不同，發光顏色不同 是LED光源的特點之一
就是改變電流可以變色，發光二極體方便地通過化學修飾方法，調整材料的能帶結構和帶隙，實現紅黃綠蘭橙多色發光。如小電流時為紅色的LED，隨著電流的增加，可以依次變為橙色，黃色，最後為綠色
補充：
為了確認交通燈的三色是如何做的，特意去看了一下
確實是用了三個燈指示三種顏色，交通燈是由一些LED點陣構成的，每個點陣包括紅綠黃三個燈，不同時間亮不同顏色的燈。不是用一個二極體發出不同顏色的光做的
推測應該是為了避免不精確控制的情況下出現交通事故
如果所加電壓比較臨界，出現錯誤的顏色指示，會出現交通事故
用三個顏色的等可以增加系統的穩定性
9. 為什麼交通信號燈是紅黃綠三種顏色
其實,用這三色來作交通訊號和人的視覺機能結構和心理反應有關。
我們的視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，。桿狀細胞對黃色的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光最敏感。由於這種視覺結構，人最容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍色也容易分辨，但因為眼球，對藍光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。所以，交通燈用什麼顏色也是有大學問的呀 ！
顏色也有活動 (activity)的含意，要表達熱或劇烈的話，最強是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的含意。因此，人們常以紅色代表危險，黃色代表警覺，綠色代表安全。
而且，由於紅光的穿透力最強，其他顏色的光很容易被散射，在霧天里就不容易看見，而紅光最不容易被散射，即使空氣能見度比較低，也容易被看見，不會發生事故。所以我們用紅色表示禁止。
最早的交通燈出現於一八六八年英國倫敦。那時的交通燈只有紅、綠兩色，經改良後，再增加一盞黃色的燈，紅燈表示停止，黃燈表示准備，綠燈則表示通行。香港的交通燈制度沿於英國，故亦用這三色。
其實，用這三色來作交通訊號，很配合人的視覺機能。在人的眼睛，視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞。桿狀細胞只能分辨出光暗，對黃色的光特別敏感。而三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光最敏感。這些錐狀感光細胞連到腦部兩組對立細胞，一組令我們能分辨紅色與綠色，另一組則令我們能分辨黃色和藍色。
由於這種視覺結構，人最容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍色也容易分辨，但因為眼球，對藍光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。
顏色也有活動 (activity)的含意，要表達熱或劇烈的話，最強是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的含意。因此，人們常以紅色代表危險，黃色代表警覺，綠色代表安全。
總括來說，現今香港的交通燈用紅、黃、綠三色，除了基於歷史因素外，也和人的視覺機能結構和心理反應有關。
19世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結婚，而著綠裝的女人則是未婚者。後來，英國倫敦議會大廈前經常發生馬車軋人的事故，於是人們受到紅綠裝啟發，1868年12月10日，信號燈家族的第一個成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生了，由當時英國機械師德?哈特設計、製造的燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈--煤氣交通信號燈，這是城市街道的第一盞信號燈。在燈的腳下，一名手持長桿的警察隨心所欲地牽動皮帶轉換提燈的顏色。後來在信號燈的中心裝上煤氣燈罩
，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是只面世23天的煤氣燈突然爆炸自滅，使一位正在值勤的警察也因此斷送了性命。
從此，城市的交通信號燈被取締了。直到1914年，在美國的克利夫蘭市才率先恢復了紅綠燈，不過，這時已是「電氣信號燈」。稍後又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現了交通信號燈。
隨著各種交通工具的發展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標志)於1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上，由於它的誕生，使城市交通大為改善。
黃色信號燈的發明者是我國的胡汝鼎，他懷著「科學救國」的抱負到美國深造，在大發明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號，當他看到紅燈而正要過去時，一輛轉彎的汽車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗。回到宿舍，他反復琢磨，終於想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色信號燈，提醒人們注意危險。他的建議立即得到有關方面的肯定。於是紅、黃、綠三色信號燈即以一個完整的指揮信號家族，遍及全世界陸、海、空交通領域了。