為什麼有些燈的顏色是黃黃的

① 路燈為什麼是黃的或是白的

因為路燈黃光主要是考慮經濟性，黃光是結果不是原因。路燈黃色光一般是高壓鈉燈，絕大多數光子波長555納米左右，人眼把這個波長的光認為是黃光。

一般來說高壓鈉燈下看東西是深淺不同的黃色，但是常用的高壓鈉燈已經不是單波長了，還是能顯示出物體不同顏色的。

一般用顯色指數這個指標表徵光源的這個特性，太陽光和白熾燈是滿分100，高壓鈉燈是20左右，一般金屬鹵化物燈或節能燈到60以上分辨物體顏色。

高壓鈉燈屬於氣體放電燈，和白熾燈不一樣不能直接接220市電的，需要一個電感鎮流器，還需要一個高壓脈沖觸發器，啟動電流也比正常工作電流要大得多，點亮以後需要10到15分鍾才能達到正常工作狀態，熄滅以後要過幾分鍾等電離管金屬鈉冷卻才能再次點亮。

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路燈試驗、試壓：用調試設備、儀表、儀器必須經國家認可有計量資格的有關單位檢驗合格，並由專人使用、保管。

（1）電氣線路的絕緣試驗必須合格，阻抗匹配適當，接線正確，標志清晰齊全。

（2）儀表應反應靈敏，測量准確，零位正確，指示精度、變差、記錄精度符合說明書的要求。

（3）安裝完成後進行檢查，確認無誤，方可進行分項調試。

（4）各分項調試完成後，可進行系統調試，聯動調試，試運行。

② 路燈的光顏色為什麼是黃色的

因為黃色光具有很強的穿透性,碰到霧天路燈也能起作用,但日光燈不能.還有一個重要的原因就是黃光沒有白光刺眼,減少了因刺眼而發生的交通事故.

③ 為什麼燈泡發光是黃色

白熾燈充了氬氣和氮氣，氮氣和氬氣是惰性氣體，不易受熱膨脹，燈泡不易爆裂，這樣就保護了燈泡和鎢絲。

白熾燈工作時，燈絲處於高溫白熾狀態。當燈絲溫度太高時，會引起鎢絲蒸發過快而降低壽命；且蒸發後的鎢沉積在泡殼內壁上，會使泡殼發黑，影響亮度。在泡殼中充以適量的惰性氣體後，在一定壓強下，鎢絲的蒸發要比在真空中大大減小。即在相同壽命的條件下，充氣燈泡的燈絲工作溫度可大於真空時的溫度，從而提高了發光效率。所以，一般白熾燈泡中抽真空後，再充以一定壓強的氬氣、氮氣或氬氮混合氣體。
這樣，光線的顏色就被氬氣和氮氣吸收一部分，其中波長較短的色譜可能不會表現出來，紅綠黃這三種顏色會比較明顯，所以可能有些發黃（還有升華後鎢蒸汽凝華在表面的緣故）
而日光燈管簡單的說是個密閉的氣體放電管。管內主要氣體為氬(argon)氣(另包含氖neon或氪krypton)氣壓約大氣的0.3%。另外包含幾滴水銀---形成微量的水銀蒸汽。水銀原子約占所有氣體原子的千分之一的比例。
日光燈管是靠著燈管的水銀原子,由氣體放電的過程釋放出紫外光(主要波長為2537埃=2537×10^-10m)。所消耗的電能約60%可以轉換為紫外光。其他的能量則轉換為熱能。
由燈管內表面的熒光物質吸收紫外光後釋放出可見光。不同的熒光物質會發出不同的可見光。一般紫外光轉換為可見光的效率約為40%。因此日光燈的效率約為60%×40%=24%——大約為相同功率鎢絲電燈的兩倍。
由於紫外光的攝入，顏色也會有所區別

④ 為什麼路燈都是黃顏色

路燈採用的是鈉燈，屬於氣體光源。裡面沒有燈絲。
鈉燈是目前發光效率比較高的氣體光源。達到70%以上，比日光燈還高。比鎢絲燈就不知道高多少倍了。
氣體光源的發光光譜屬於線光譜。鈉燈的光譜只有少數幾條譜線，主要成分是雙黃色譜線。鈉燈的光譜不覆蓋人眼適應的紅綠藍光譜，所以看起來是黃色，而且下面的物體顏色也不正常。
使用鈉燈，雖然顏色差一點，但是能省下巨額電費。

⑤ 隧道里的燈為什麼橙黃色而不是其他顏色

因為在各種顏色中，昏暗情況下，橙黃色的光線穿透性比較好，即使在很遠的地方都能看得見。再就是紅色也比較好一些，像我們經常見到的紅綠燈就是這個原理。紅色可以讓司機同志們很遠就可以看到，有足夠的時間做反應，避免事故的發生。

⑥ 為什麼有的燈是黃色的光,有的燈是白色的光

是根據焦耳定律電流通過鎢絲後，把鎢絲燒成灼熱狀態而發出的。就好比點著一堆火的顏色一樣是黃色的。
白色的光！所以顏色不一樣，是由日光燈發出的，是金屬的燒熱後，發出電子，電子達到管上的熒光粉發出的
二者發光的原理不一樣黃燈是白熾燈

⑦ 為什麼小車燈泡有些遠光是白光的近光是黃色的為什麼

解答：因為燈絲發光時的溫度不同，發光的顏色不同。
傳統的小車大燈有兩個燈絲，與白熾燈的原理一樣，利用了電流的熱效應原理。燈絲通電時，溫度高達 2000℃以上，就能發出白熾的光。 燈絲發光時的溫度越高，發光顏色越白亮；反之，溫度低，發光顏色偏暗偏黃。
通常，遠光燈發光功率比近光燈的功率大，遠光燈發光時溫度更高些，所以，人眼看起來，遠光是更亮的白光，而近光是偏暗的黃色光。

⑧ 為什麼街上的燈光是黃色的有什麼作用是不是有散射的作用

黃色光的波長很長,僅次於紅色光,紅外線的波長很長吧,它有很強的穿透力,但由於紅光不夠柔和,波長越長,對人體越有害,所以用黃光.

仔細觀察汽車的前燈,你會發現汽車前燈的玻璃燈罩有橫豎條紋,而不是平玻璃,這是為什麼呢?如果燈罩是平玻璃,那麼光束就是狹窄的,雖然能看清楚前方,但路邊的一切幾乎都不能看見,這給車輛駕駛帶來極大困難,並且一暗一明的鮮明對比,會使駕駛員目眩,特別是在汽車震動或晃動時,由於亮處不斷地急劇變位,駕駛員為適應照明情況的不斷變化,視覺很容易疲勞.玻璃燈罩這種有橫豎條紋的散光玻璃實質上是透鏡和棱鏡的組合體,具有將光線折射而分散到所需要方向的作用,能使汽車前燈均勻 和地照亮前方的道路和路邊的景物.另外,這種散光玻璃還能使其中一部分光折射到略偏向上和兩側,以便照明道路標志和里程碑等大霧彌漫時,行駛的汽車要打開車頭上的霧燈,霧燈照射出來的光是黃色光,為什麼不用比較醒目的紅光呢?因為霧燈的光必須具有散射作用,才能讓光束盡可能向前方散布成面積較大的光簇,使迎面來車的駕駛員既看清目標又不刺眼.黃色光的波長比紅色光的波長短,散射強度比紅色光要強(據實際測算,黃色光的散射強度是紅色光散射強度的5倍).因此,採用黃色光作為汽車霧燈的光色比用紅色光效果好得多.也許有人會問,光譜家族中,綠色光,藍色光和紫色光比黃色光的波長更短嗎,為什麼偏要挑上黃色光呢?因為,綠色光早就被請去作為"安全"和"可以通過'等的標志光了;藍色光和紫色光雖然波長都很短,但它們有一個先天不足的弱點,就是光色較暗,而且它們的顏色與戶外傍晚,黎明或陰天時的天空顏色十分接近,而大霧恰恰最容易在這時候彌漫大地,因此藍色光和紫色光也不符合信號標志的要求。

⑨ 為什麼路燈大多數都是黃色的

不同的波長給人眼造成不同的顏色感覺，從紅、橙、黃、綠、藍、靛(藍紫)、紫。眼睛的敏感度隨波長的變化而強烈變化。例如，在很好的照明條件下，眼睛對550nm波長的光(黃光)的敏感程度是紅光或藍光的20倍。這也是為什麼大部分車的霧燈和馬路的路燈採用黃光的一個重要原因。色溫是度量顏色溫度的標准，並不是度量燈的亮度。鹵素燈的色溫可以由2300K到7000K；HID燈的色溫由4200K到超過8000K；燈的色溫越高，它對霧和雨的穿透力越差(越不亮)。以下是不同色溫的表現：
光色溫光效果
3000K黃色光，強穿透力
4200K白中帶黃，原車配氙氣燈
5000K光全白，歐規最高色溫
6000K光全白，略帶藍色
6500K陽光下的白天
7000—8000K白中明顯帶藍
8000K以上藍光，穿透力極差
推薦：6000K左右的色溫正好是最白略微開始轉藍的色溫，人眼容易接受，不易疲勞，提高安全性，而鹵素燈則較差。