霧燈為什麼那麼多顏色

1. 為什麼汽車的霧燈要用黃色的

黃顏色燈光 散光作用更強
霧燈在霧天或者雨天能見度受天氣影響較大的情況下使用。
霧燈，安裝於汽車的前部和後部。用於在雨霧天氣行車時照明道路與安全警示。
霧燈分類：
1、防霧燈分前霧燈和後霧燈，前霧燈一般為明亮的黃色，後霧燈則為紅色。後霧燈的標志和前霧燈有一點區別，前霧燈標志的燈光線條是向下的，後霧燈的是平行的，一般位於車內的儀表控制台上。由於防霧燈亮度高、穿透性強，不會因霧氣而產生漫反射，所以正確使用能夠有效預防事故的發生。在有霧的天氣，前後霧燈通常是一起使用的。

2、紅色和黃色是穿透力最強的顏色，但紅色代表「禁止通行」，所以選用黃色。 黃色是最純的顏色，汽車的黃色防霧燈可以穿透很厚的濃霧射到很遠的地方。又由於反向散射的關系，後車駕駛員開亮前燈，更增加背景強度，前車形象更模糊。
霧燈用途：
1、霧燈的作用就是在霧天或者雨天能見度受天氣影響較大的情況下讓其他車輛看見本車，因此霧燈的光源需要有較強的穿透性。一般的車輛用的都是鹵素霧燈，比鹵素霧燈更高級的是氙氣霧燈。
2、霧燈的安裝位置只能在保險杠以下、車身最貼近地面的位置，以保證霧燈的作用，如果裝的位置高了，燈光根本無法穿透雨霧照亮地面情況（霧氣在1米以下一般比較稀薄），容易引起危險。
3、由於霧燈開關一般分三檔，0檔位為關閉，第一檔控制前霧燈，第二檔控制後霧燈。開一檔時前霧燈工作，開兩檔時前後霧燈一起工作。所以開霧燈時，建議應知道開關在哪個檔位，這樣才能方便了自己又不影響他人，確保行車安全。

2. 霧燈為什麼是黃色的

不同顏色的光具有不同長度的波長。波長越短的光，向四面發散傳播的距離越遠。黃色燈光的波長，比起大光燈發射的白光要短的多，照射的距離要遠得多，穿透性要強得多，因此，在有霧的時候，汽車開啟黃色的霧燈代替大燈照明，這是一種充分利用的不同顏色的光的特點而揚長避短的好方法。

黃色燈光也能作為醒目的警示標志。深夜，城市交叉路口上空，一盞黃燈高懸，即使在霧夜，很遠的地方也能看見黃色燈光，提醒駕駛員注意，安全通過交叉路口。其實黃燈中的光源仍是由普通發白光的白熾燈泡發出來的，只不過燈罩上的透光玻璃的顏色是黃色的，白光透過黃玻璃後，變成黃光照射出來。

3. 為什麼汽車的霧燈都是橘紅色的

就好像剎車燈是紅色一樣，不同顏色是有自己的特性的。綠，安然舒暢，綠燈就是放心通行，黃色是比較顯眼，是提示你該按要求做動作的。紅色是血色，警告！霧燈主要還是這種光線的穿透性強，同時也起到提示作用。

4. 為什麼霧燈是黃色的

霧是車輛交通的一大障礙。車輛在遇到大霧時，常常會打開車頭上的霧燈，讓一簇燦爛的黃色燈光開路，既照亮了前方的道路，又標明了自己的位置，使迎面而來的車輛行人能夠透過濃濃的霧幕，迅速避讓，防止碰撞事故發生。

汽車霧燈照射出來的光是黃色光，這是經過科學家精心研究以後作出的最佳選擇。為什麼不用比較醒目的紅光呢？因為霧燈的光必須具有散射的作用，才能讓光束盡可能向前方散布成面積較大的光簇，使迎面來車的駕駛員既能看清目標又不覺得刺眼。而黃色光的散射強度是紅色光散射強度的5倍。顯而易見，採用黃色光作為汽車霧燈的光色比用紅色光效率高得多。

黃色光不僅用在汽車霧燈上，城市道路的十字路口，到了深更半夜，行人車輛稀少，交通燈上只有一盞黃燈一閃一閃地發出間斷光芒，使深夜行駛的車輛駕駛員在很遠的地方就能發現，以便及時降低車速，安全駛過十字路口。

也許有人會問，光譜家族中，綠色光、藍色光和紫色光不是比黃色光的散射作用更強嗎？為什麼偏要挑上黃色光作霧燈的光呢？原來，綠色光早就被作為「安全」和「可以通過」等的標志光；至於藍色光和紫色光，雖然它們的波長都很短，散射作用較強，但它們有一個先天不足的弱點，就是光色較暗，而且它們的顏色與傍晚、黎明或陰天時的天空顏色十分接近，而大霧恰恰最容易在這樣的時候彌漫大地。在這種大環境背景襯托下，再使用藍色或紫色光，顯然不符合信號標志的要求。

5. 霧燈一般是什麼顏色

前霧燈為黃色，後霧燈為紅色。
霧燈分為前霧燈和後霧燈，前霧燈裝於汽車前部比前照燈稍低的位置，後霧燈安裝於汽車的後部。
車輛所配備的前霧燈為黃顏色的燈光，這個前霧燈穿透能力極強，開啟前霧燈後，可以提高車主的駕駛視線，避免道路前方設有障礙物，車主不能夠及時躲避，引發不必要的交通事故。
車輛的後霧燈一般為紅色的燈光，開啟車輛的後霧燈後，可以使後方車輛更清楚地發現前方車輛位置，從而確定跟車距離，以免跟車距離太近，引發不必要的交通事故。

6. 汽車的霧燈為什麼是黃色的為什麼不是紅色的

汽車霧燈是再霧天使用的，霧天能見度比較低，需要穿透力強的光，黃色光的波長很長,僅次於紅色光,紅外線的波長很長吧,它有很強的穿透力,但由於紅光不夠柔和,波長越長,對人體越有害,所以用黃光. 仔細觀察汽車的前燈,你會發現汽車前燈的玻璃燈罩有橫豎條紋,而不是平玻璃,這是為什麼呢?如果燈罩是平玻璃,那麼光束就是狹窄的,雖然能看清楚前方,但路邊的一切幾乎都不能看見,這給車輛駕駛帶來極大困難,並且一暗一明的鮮明對比,會使駕駛員目眩,特別是在汽車震動或晃動時,由於亮處不斷地急劇變位,駕駛員為適應照明情況的不斷變化,視覺很容易疲勞.玻璃燈罩這種有橫豎條紋的散光玻璃實質上是透鏡和棱鏡的組合體,具有將光線折射而分散到所需要方向的作用,能使汽車前燈均勻 和地照亮前方的道路和路邊的景物.另外,這種散光玻璃還能使其中一部分光折射到略偏向上和兩側,以便照明道路標志和里程碑等大霧彌漫時,行駛的汽車要打開車頭上的霧燈,霧燈照射出來的光是黃色光,為什麼不用比較醒目的紅光呢?因為霧燈的光必須具有散射作用,才能讓光束盡可能向前方散布成面積較大的光簇,使迎面來車的駕駛員既看清目標又不刺眼.黃色光的波長比紅色光的波長短,散射強度比紅色光要強(據實際測算,黃色光的散射強度是紅色光散射強度的5倍).因此,採用黃色光作為汽車霧燈的光色比用紅色光效果好得多.也許有人會問,光譜家族中,綠色光,藍色光和紫色光比黃色光的波長更短嗎,為什麼偏要挑上黃色光呢?因為,綠色光早就被請去作為"安全"和"可以通過'等的標志光了;藍色光和紫色光雖然波長都很短,但它們有一個先天不足的弱點,就是光色較暗,而且它們的顏色與戶外傍晚,黎明或陰天時的天空顏色十分接近,而大霧恰恰最容易在這時候彌漫大地,因此藍色光和紫色光也不符合信號標志的要求.

7. 汽車的霧燈為什麼用黃色的

因為霧燈的光必須具有散身作用，才能讓光束盡可能向前方散布成面積較大的光簇，使迎面來車的駕駛員既能看清目標又不覺得刺眼。而黃色的散射強度是紅色光散射強度的5倍。顯而易見，採用黃色光作為汽車霧燈的光色比用紅色光效果高得多。
也許有人會問，光普家族中，綠色光、藍色光和紫色光是比黃色光的散射作用更強嗎？為直么偏要挑上黃色光作霧燈的光呢？原來，綠色光早就被作為「安全」和「可以通過」等的標志光；至於藍色光和紫色光，雖然它們的波長都很短，散射作用較強，但它們有一個先天不足的弱點，就是光色較暗，而且它們的顏色與傍晚、黎明或陰天時的天空顏色十分接近，而且大霧恰恰最容易在這樣的時候彌漫大地。在這種大環境背景襯托下，再使用藍色或紫色光，顯然不符合信號標志的要求。

8. 汽車的霧燈是什麼顏色的應該是前面最下面的兩個燈吧

汽車霧燈分為前後霧燈，前霧燈為黃色，裝於汽車前部比前照燈稍低的位置。後霧燈為紅色，安裝於汽車的後部。

後霧燈安裝於汽車的後部，通常為紅色。前霧燈一般為亮黃色。 車用後霧燈是指在霧、雨或塵埃彌漫等能見度較低的環境中，為使車輛後方其他道路交通參與者易於發現而安裝在車輛尾部，發光強度比尾燈更大的紅色信號燈。

紅色和黃色是穿透力最強的顏色，但紅色代表「禁止通行」，所以前霧燈選用黃色。

黃色是最純的顏色，汽車的黃色防霧燈可以穿透很厚的濃霧射到很遠的地方。又由於反向散射的關系，後車駕駛員開亮前燈，更增加背景強度，前車形象更模糊。 

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霧天行車技巧

1、霧天能見度小於1公里時，必須開大燈和後霧燈。開大燈不僅是為了看清前車，更重要的是提醒前車。否則前車在霧大時並線前很難發現後面有車，容易造成後車追尾。

2、霧天晚上不能開遠光燈。因為遠光燈的設計是大面積照射，容易在霧里造成散射，這樣司機眼前造成散射光團，一片雪白，反而看不清前方。

3、如果霧繼續增大，應開前霧燈。前霧燈有兩種，一種為黃色照射型，主要利用黃光的強穿透性看清前方。另一種為下方投射型，主要照亮車前近處的地面。也非常管用。

4、當能見度不足百米時，在降低速度的同時應開雙閃燈。一則黃色的燈光穿透強。二則閃爍的燈光對後車司機眼睛的刺激性強，有警示作用。

9. 汽車霧燈為什麼選用黃色光

是物理原理
黃色的穿透力最強
尤其是在霧里
所以霧燈用黃色的
還有路燈一般也都是用黃色的，你注意下！
黃色光的波長與霧滴顆粒接近，因此黃色光在霧里的衍射能力較強，通俗地說就是黃色光繞過霧滴的能力比較強，因此黃色光可在很遠就被人發現，是作為警示燈光的首選。

10. 為什麼前後霧燈顏色不一樣

霧燈，在低能見度條件下使用，必須擁有足夠的穿透力。在講霧燈原理之前，先來「漲姿勢」：空氣是一種氣溶膠，各種微小水滴、懸浮顆粒等「雜質」充斥其中，大燈發出的光線必須穿過這些雜質才能到達地面。既然是氣溶膠，大燈的光線穿過其中必然會產生「丁達爾效應」，也就是平行光線在穿過空氣時，衍射出一條明亮光柱的現象。天氣好的時候，這些「雜質」無傷大雅，我們不會察覺。但是，能見度低的時候就不同了。普通大燈的光線是匯聚在一起的，而且很難穿透濃霧、水汽，高亮度的燈光打在霧氣上面，丁達爾效應非常明顯。結果就是眼前白茫茫一片，路面情況什麼也看不到。這就是為什麼大霧天不能使用遠光燈的原因，遠光燈強烈而又集中的光線，能讓前方的霧氣變成一堵光亮的「牆」。
霧燈經過特殊設計，它具有兩大優勢：第一，穿透能力強、辨識度高；第二，幾乎不會產生丁達爾效應，光線既不會打在霧氣上阻擋視線，又能夠照亮近處地面。
上個世紀的車前霧燈普遍為黃色，因為紅色、黃色光的波長較長，穿透能力強，而紅色已經約定俗成用作尾燈，因此黃色就成為霧燈的首選。不過這種理念在今天已經不適用，我們知道現在的新車，霧燈普遍採用白色光源。一方面是為了美觀，另一方面，鹵素大燈光源是白色的，要得到黃色光，就必須用黃色燈罩濾出黃色光，最終可能只得到30%左右的透光率。這樣的話，霧燈的實際功率就大大降低了。現在鹵素燈泡的製造技術比以前進步很多，光源中「雜色」比過去要少得多，丁達爾效應不明顯。因此，採用白色光源是兼顧美觀和實際功率的選擇。
那後霧燈為何不用白色呢？因為倒車燈已經「捷足先登」了，為避免產生誤會，於是改用紅色作為光源。