為什麼交通信號燈顏色發紅

A. 為什麼交通信號燈要用紅、黃、綠 三種顏色

世界上第一個由紅、綠兩色汽燈組成的交通信號1868 年出現在英國倫敦。經過不斷的改進，才出現了由紅、黃、綠組成的三色信號燈。並且人們對燈光顏色所表示的意義有了如下規定：紅色表示禁止通行，黃色表示警告信號，綠色表示通行。這種規定幾乎被世界各國所接受，並一直沿用至今。交通指揮信號採用紅、黃、綠三種顏色是根據光學原理，經過長期研究和實踐確定下來的。紅色光的波長長，穿過空氣的能力大，同時，紅色信號比所有其他的信號更易被人注意，區別也最明顯。所以，紅燈被選為禁止通行信號。黃色光的波長較長，穿透能力也較強，黃燈的顯示距離比紅、綠燈遠，因此採用黃色燈光作為警告信號。採用綠色作為通告信號，是因為綠色和紅色的區別最大，易於分辨，同時，綠色光的顯示距離也較遠。

B. 警示燈、交通信號燈等為什麼多是用紅燈

紅燈警示力強，穿透力強，能夠引起人們的快速注意，並且紅燈與人的血液顏色一樣，以此讓人們看到紅燈就聯想到生命。

很重要的一個原因就是，紅色屬於亮色系，能夠一下子讓人們注意到，人的眼睛對於紅色也比較敏感，並且紅光在空氣之中穿透力更強。我們都知道空氣不是純凈的，空氣之中有著很多的雜質，對於光來說，這些雜質會影響它們的穿透，經過科學家的實驗，在紅橙黃綠青藍紫這其中光之中，紅色的光波最長，在經過這些有雜質的空氣中，紅色不容易被分散，其他波短的顏色就會分散掉，所以說，警示燈、交通信號燈多是用紅燈。

所以說，我們不能夠讓自己的人生道路中亮起紅燈，不能夠去做一些不符合常理的事情，被人們所禁止的事情，要時時刻刻記住紅燈是對我們的一種警示，要警醒自己。

C. 為什麼交通信號燈要用紅綠黃這三種顏色

D. 為什麼交通信號燈要用紅、黃、綠三種顏色

經過不斷的改進，才出現了由紅、黃、綠組成的三色信號燈。並且人們對燈光顏色所表示的意義有了如下規定:紅色表示禁止通行，黃色表示警告信號，綠色表示通行。這種規定幾乎被世界各國所接受，並一直沿用至今。交通指揮信號採用紅、黃、綠三種顏色是根據光學原理，經過長期研究和實踐確定下來的。紅色光的波長長，穿過空氣的能力大，同時，紅色信號比所有其他的信號更易被人注意，區別也最明顯。所以，紅燈被選為禁止通行信號。黃色光的波長較長，穿透能力也較強，黃燈的顯示距離比紅、綠燈遠，因此採用黃色燈光作為警告信號。

E. 為什麼交通信號燈要用紅、黃、綠三種顏色

目前世界各國的交通指揮燈光,均採用紅、黃、綠三種顏色.其原因是根據光學特性和人們的心理特性選定的.實踐也證明了,使用最易被人們注意和顯示距離最長的紅、黃、 綠三種色光代表特定的含義,作為交通指揮燈信號效果最好.（1）紅色光：同樣的距離內,紅色光的易見性最高.同時會使人們在心理上產生"火"和"血" 的聯想進而產生危險的感覺.在所有的可見光中,紅色光波的波長最長,且暗示性好,易視認.紅光在介質中射散性較小,透射能力強,尤其是在霧天和大氣透過率較低的情況下,紅光最易被發現.所以採用紅色燈光作?禁止通告"信號.（2）黃色光：黃色光的波長僅次於紅、橙兩色,透過的光線能力較大.黃色也會使人感到危險,但沒有紅色那麼強烈,其一般意義表示"危險""注意".常用來表示"警告"信號.在交通指揮燈中,黃色光作為過渡信號,其作用主要是警告駕駛員注意"紅燈即將閃亮"和"禁止繼續通行" 等.（3）綠色光：綠色燈作為"允許通行"的信號,主要是因為綠色光與紅色光的對比效果最好,容易辨認.同時綠色光波長僅次於紅、橙、黃,顯示距離較遠.另外,綠色會使人心理上聯想到大自然的一片蔥綠,因此產生舒適、恬靜、 安全感覺.人們常對信號燈的綠色產生的一種偏藍的感覺,這是因為根據醫學研究,人為地設計一種綠色燈光,可以提高色弱者的辨色力.

F. 為什麼交通信號燈的顏色是紅，黃和綠色

交通信號燈為什麼用紅色和綠色 交通信號燈是維護交通秩序、保障交通安全和暢通的重要保障，因此交通信號燈的顏色可不是隨意選用的，這其中大有學問呢！ 我們知道，空氣中除了氮氣、氧氣等各種氣體外，還懸浮著許多灰塵小顆粒，所以光在空氣中傳播時會產生散射現象。散射與光的波長有關，波長越短，散射作用越強。在可見光中，紅光的波長最長，空氣對它的散射作用是最弱的，所以它要比其他顏色的光傳得遠，穿透能力最強。因此司機在比較遠的地方就可以清楚地看到紅色信號燈，並及時制動，讓車子減速慢行。另外，人的視覺對紅色很敏感，它能使人產生一種灼熱感和興奮感，可以提醒司機注意路面情況，控制車速，防止事故發生。 1885年，英國倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅、藍兩色的機械扳手信號燈，用以指揮馬車通行。這是世界上最早的交通信號燈。電燈發明後交通信號燈變為電燈，並把藍色改為綠色，在紅、綠兩色之間加了穿透力較強的黃色，在變換信號時給車輛和行人一個准備時間。 除了交通信號燈外，人們還常常在城市的高大建築物頂端安裝一些紅色的閃爍燈，它們可以保障夜間航行的飛機的飛行安全，防止撞機事故的發生。此外，紅色還用來表示危險、緊急之意。例如，消防部門就採用了紅色標志，而且一些消防器材和設備也都被塗成了紅色。 人們把綠色視為安全信號，因此常把認為安全的事物冠以綠色的頭銜，如綠色通道，綠色食品等 19世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結婚，而著綠裝的女人則是未婚者。後來，英國倫敦議會大廈前經常發生馬車軋人的事故，於是人們受到紅綠裝啟發，1868年12月10日，信號燈家族的第一個成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生了，由當時英國機械師德·哈特設計、製造的燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈--煤氣交通信號燈，這是城市街道的第一盞信號燈。在燈的腳下，一名手持長桿的警察隨心所欲地牽動皮帶轉換提燈的顏色。後來在信號燈的中心裝上煤氣燈罩 ，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是只面世23天的煤氣燈突然爆炸自滅，使一位正在值勤的警察也因此斷送了性命。 從此，城市的交通信號燈被取締了。直到1914年，在美國的克利夫蘭市才率先恢復了紅綠燈，不過，這時已是「電氣信號燈」。稍後又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現了交通信號燈。 隨著各種交通工具的發展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標志)於1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上，由於它的誕生，使城市交通大為改善。 黃色信號燈的發明者是我國的胡汝鼎，他懷著「科學救國」的抱負到美國深造，在大發明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號，當他看到紅燈而正要過去時，一輛轉彎的汽車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗。回到宿舍，他反復琢磨，終於想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色信號燈，提醒人們注意危險。他的建議立即得到有關方面的肯定。於是紅、黃、綠三色信號燈即以一個完整的指揮信號家族，遍及全世界陸、海、空交通領域了。 中國最早的馬路紅綠燈，是於1928年出現在上海的英租界。 從最早的手牽皮帶到20世紀50年代的電氣控制，從採用計算機控制到現代化的電子定時監控，交通信號燈在科學化、自動化上不斷地更新、發展和完善。 == 交通指揮燈是非裔美國人加萊特?摩根在1923年發明的。此前，鐵路交通已經使用自動轉換的燈光信號有一段時間了。但是由於火車是按固定的時刻表以單列方式運行的，而且火車要停下來不是很容易，因此鐵路上使用的信號只有一種命令：通行。公路交通的紅綠燈則不一樣，它的職責在很大程度上是要告訴汽車司機把車輛停下來。 開車的人誰也不願意看到停車信號。美國夏威夷大學心理學家詹姆斯指出，人有一種將剎車和油門與自尊相互聯系的傾向。他說：駕車者看到黃燈亮時，心裡便暗暗作好加速的准備。如果此時紅燈亮了，馬上就會產生一種失望的感覺。他把交叉路口稱作「心理動力區」。如果他的理論成立的話，這個區域在佛羅伊德心理學理論中應該是屬於超我（supere go）而非本能（id）的范疇。 新式的紅綠燈能將闖紅燈的人拍照下來。犯事的司機不久就會收到罰款單。有的紅綠燈還具備監測車輛行駛速度的功能。 === 最早的交通燈出現於一八六八年英國倫敦。那時的交通燈只有紅、綠兩色，經改良後，再增加一盞黃色的燈，紅燈表示停止，黃燈表示准備，綠燈則表示通行。 其實,用這三色來作交通訊號和人的視覺機能結構和心理反應有關。 我們的視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，。桿狀細胞對黃色的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光最敏感。由於這種視覺結構，人最容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍色也容易分辨，但因為眼球，對藍光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。所以，交通燈用什麼顏色也是有大學問的呀 ！ 顏色也有活動 (activity)的含意，要表達熱或劇烈的話，最強是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的含意。因此，人們常以紅色代表危險，黃色代表警覺，綠色代表安全。 而且，由於紅光的穿透力最強，其他顏色的光很容易被散射，在霧天里就不容易看見，而紅光最不容易被散射，即使空氣能見度比較低，也容易被看見，不會發生事故。所以我們用紅色表示禁止。

G. 為什麼交通信號燈用紅黃綠三色

交通信號燈安裝在交通崗亭上，用於指揮交通。20世紀20年代後，自動變換顏色的交通信號燈開始在全世界的大小市鎮安家落戶。現在，世界各國一般都採用紅、黃、綠三種顏色作為交通信號。那麼，為什麼交通信號燈要採用紅、黃、綠這三種顏色呢在紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七種顏色中，以紅色的光波最長，光波越長穿透周圍介質的能力就越大。因此，紅色顯示得最遠。而且，人的眼睛對紅色的感覺也比較敏銳，因此，紅色常用於警告類的標示用色。人們在一些場合或物品上，看到紅色標示時，常不必仔細看內容，即能了解警告危險之意。在工業安全用色中，紅色即是警告、危險、禁止、防火的指定色，所以紅色被採用作為停車信號。

黃色光的波長僅次於紅色，顯示的距離也比較遠。在工業安全用色中，橙色也屬於警告危險色，常用來警告危險或提醒注意，如工程用的大型機器，學生用雨衣、雨鞋等，都使用黃色，因而被採用作為緩行信號。

綠色光也是波長較長的一種色光，顯示距離也比較遠，綠色還包含清爽、理想、希望、生長等含義。在工廠中為了避免操作時眼睛疲勞，許多工作的機械也是採用綠色，一般的醫療機構場所，也常採用綠色來做空間色彩，同時綠色和紅色的區別最分明，易於分辨，因此被採用作為通行信號。

世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。著紅裝的女人表示已結婚，著綠裝的女人則是未婚者。英國倫敦議會大廈前經常發生馬車軋人的事故，人們受紅、綠裝啟發，紅、綠兩色的交通信號燈於1868年首先出現在英國倫敦。當時，這種信號燈使用的是煤氣，安裝不久就發生了爆炸，結果被禁止使用。直到20世紀初，交通信號燈才在美國重新出現。

黃色信號燈亮時可以通過，因為它只是起到提醒的作用，表示信號燈將發生變化。有時候，紅、綠燈關閉了，只有黃燈在不停地閃爍，這同樣表示可以通過路口，但車輛應降低速度，以保證安全。

黃色信號燈於1918年首先出現在英國倫敦，它減緩了紅、綠燈變換的速度，有效地減少了路口的交通事故。

現在的交通信號燈是由計算機來控制的。在路口周圍和地下，設置著各種檢測裝置，記錄下各個時段的交通流量，並把這些信息輸入計算機，計算機經過測算，就能制定適合實際情況的紅、綠燈切換頻率了。

H. 交通信號燈為什麼是紅黃綠3種顏色

交通信號燈一般分為紅黃綠三色，綠燈表示通行，紅燈表示不準通行，黃燈為紅色燈和綠色燈之間的過渡信號。有些信號燈除了紅黃綠三色基本信號外，還增加了箭頭信號燈和閃爍燈。箭頭信號燈在燈頭上加設指示方向的箭頭分設左直右三個方向，用於分離各種不同方向的交通流，並對其提供專用通行時間。在一組登記上具備左直右三個箭頭的信號燈時，就可以取代普通的綠色信號燈，閃爍燈在各色信號燈點亮時，按一定頻率閃爍，以補充其他燈色所不能表達的交通指揮意義。

I. 為什麼交通信號燈要選用紅、黃、綠三種顏色

交通信號燈是交通信號指揮中的重要組成部分，是道路交通的一種基本語言。世界上第一個交通信號燈出現於1868年的英國倫敦。當時的交通信號燈只有紅、綠兩色。後來，經過不斷的改進，才出現了由紅、黃、綠組成的三色信號燈。而且，人們對燈光顏色所表示的意義有了明確的規定:紅色表示禁止通行，黃色表示警告信號，綠色表示通行。這種規定幾乎被世界各國所接受，並一直沿用到現在。
交通指揮信號為什麼採用紅、黃、綠三種顏色，而不用其他的顏色呢?這是根據光學原理，經過長期研究和實踐才最終確定下來的。在所有的光中，紅色光的波長幾乎是最長的，穿過空氣的能力大，而且，紅色信號比其他的信號更容易被人注意，區別也最明顯。因此，紅燈被選為禁止通行信號。紅燈亮的時候，車輛和行人都禁止通行。被禁行車輛必須停在停止線以外，被禁行的行人要在人行道邊等候。 右轉彎車輛在不妨礙被放行的車輛和行人通行的情況下，可以通行。黃色光的波長較長，穿透能力也較強，黃燈的顯示距離比紅、綠燈遠，所以採用黃色燈光作為警告信號。黃燈亮的時候，告訴駕駛人和行人通行時間已經結束，馬上就要轉換為紅燈，應該把車停在停止線後面，行人也不要進入人行橫道。已經走在人行橫道內的行人要根據來車的情況作出選擇，要麼盡快通過，要麼原地不動，要麼退回原處。採用綠色作為通行信號，是因為綠色和紅色區別最大，易於分辨，同時，綠色光的顯示距離也較遠。綠燈亮的時候，車輛和行人都可以通行。

J. 信號燈的顏色為什麼是紅綠燈

主要是這三種顏色比較醒目。

人的視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，桿狀細胞對黃色的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光最敏感。由於這種視覺結構，人最容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍色也容易分辨，但因為眼球對藍光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。