為什麼維修發動機電腦板

① 汽車發動機電腦主板壞了能維修嗎

汽車電腦板故障淺析

修理高檔汽車最讓人頭痛的，就是汽車的電腦了。修理人員碰到電腦故障時，一是不敢斷定就是電腦的問題，且因電腦的價格較高而不敢輕易決定購買更換；二是不容易找到同類的電腦產品來進行代換試驗；三是即使找到了同類的電腦產品（比如對一輛同類型的車），也不敢貿昌然將好的電腦板插上去進行試驗，因為電腦的損壞往往都是因外部電路有故障而造成的。

讓人疑惑的是：當你向某個汽車電工詢問某一電路部件的狀況時，有相當數量的電工都會以「有電到」或「沒電到」來作答，如果修理電工的水平只是停留在「有電到」'或「沒電到」的狀態上，對於修理汽車的電腦及其控制系統是遠遠不夠的。因為要判斷一個部件及其相關線路的故障，你至少必須弄清楚哪兒條線是接長期電源（+batt）；哪兒條線是接通過點火開關控制的電源（+b）；哪些是接自電腦提供的電源（+5v）；哪條是接地線；哪些是屬於信號線，對於信號線還需用數字式萬用表的「邏輯」檔進行高低電平的測試，或用「頻率」檔測量運轉狀態下的信號頻率（hz），當然最好是使用示波器察看信號的波形。

下面結合汽車電腦板修復的經驗教訓，就汽車電腦的原理與維修方法做一簡單總結與介紹，希望能對廣大修理技術人員有所裨益。

首先，我們要對汽車電腦的內部結構有一個大致的了解，汽車電腦由如下幾部分構成：

1.汽車電腦構成

1.1 電源部分

用來對汽車所提供的電源進行濾波和穩壓，以供給電腦內部穩定的直流電源。

1.2 中央處理器（cpu）

汽車上使用的一般都是8位或16位的處理器，也就是說一次可控制、計算和傳輸8位或16位的二進制數，這是電腦的中央指揮機構。

1.3 存儲器部分

用來存儲程序和各種數據，又可分為：

1.3.l 只讀存儲器（rom）

用來存放電腦的監控程序，即電腦本身運行所必須的一些程序。

1.3.2 可編程只讀存儲器（eprom或eeprom）

用來存儲讓執行裝置或其它控制裝置動作的控製程序。如：燃油噴射的控制，點火提前角的控制。怠速控制和自我診斷的程序。

1.3.3 隨機存儲器（ram）

用於暫存來自各種感測器的數據，供中央處理器使用；也可存儲系統的故障碼。隨機存儲器內的內容在斷電後就會消失。

1.3.4 自適應存儲器（屬於隨機存儲器的一種）用於電腦的「自我學習」和根據車況變化自動調整相關參數。如「怠速學習」等。

1.4輸入/輸出部分

1.4.1 輸入部分

將感測器傳來的模擬信號進行轉換，變成數字信號（即nd轉換）供中央處理器進行處理，也有部分感測器直接傳來數字信號，則無須進行轉換，但需要進行整形，例如：曲軸位置感測器傳來的信號。

1.4.2 輸出部分

中央處理器在接收到各感測器傳來的各種信號後，經過處理，再發出相應的控制信號；由於控制信號是數字信號，要先經過轉換變成模擬信號（即d/a轉換）然後再經放大電路進行功率放大後才可驅動執行裝置動作。也有部分輸出信號無需進行轉換，直接經放大後輸出給執行元件，比如：噴油嘴的控制就是直接用數字信號放大後加到噴油嘴的線圈上。

在動手檢修電腦之前，要先對電腦的控制電路（即外電路）進行檢查，排除電路中的故障。因為如果在外電路中存在故障的情況下，易對電腦進行誤修，即使修好了或是買回了一塊新電腦板，裝上去一用便又因外電路的故障而再次損壞電腦。例如：某修理廠將一輛皇冠28轎車由右方向改為左方向後，發動想不能啟動，經過幾名電工多次檢查均未查出問題，便懷疑是電腦損壞，但不敢斷定。後經檢查外電路（因為改方向的車需改動線路，極可能會接錯線），發現發動機電腦線束中有兩根顏色和線徑均相同的線，一條通至節氣門位宣感測器，另一條通至點火放大器，因此懷疑這兩條線有可能因顏色和粗細的相同而接錯。打開電腦盒，查看與該兩條線相連的電腦接腳在電路板上的縮寫符號，發現一個是「idl」，另一個是「igl」，且「idl」通向點火放大器，而「igt」通向了節氣門位置感測器。至此，可以判定這兩條線接反了，應相互交換。因為「igt」是英文「ignirot」（即點火器）的縮寫，而「idl」是英文"idle"（即怠速，在此指節氣門位置感測器的怠速觸點）的縮寫。將這兩條線交換接通後試車，發動機運轉正常。這一事例說明：檢修或更換電腦前一定要對外電路進行檢查，否則容易出現好電腦被修壞或新電腦裝上去故障還不能消除，甚至將新電腦又燒壞等情況。

2.電腦故障

外電路故障排除後，如果確定是電腦損壞，可對電腦扳進行檢修，經筆者粗略統計，有90%的被損壞的電腦都是可以修復的，下面就實際工作中常見故障及其修理進行分類講述：

2.l 電腦電源部分故障

一般是因為就車充電時，因充電機電壓調整過高，或極性接反，或充電的同時開鑰匙，甚至啟動電機，或發動機在運轉過程中，電池接頭松脫造成發電機直接給電腦板供電等原因造成的。這種情況一般會燒壞大功率穩壓二極體等元件，更換即可，比較容易修復。

2.2 輸入/輸出部分故障

一般是放大電路元件燒壞，有時伴隨著電路板上覆鋼線條燒斷。例如：某修理廠在對一台美國雪佛蘭轎車翻新烤漆後，發現發動機不能啟動，且如果打開鑰匙時間一長，汽油會從排氣管、油底殼等處溢出來。打開鑰匙後，發現6隻噴油嘴全部處於全開狀態，汽油直接從噴油嘴流入氣缸，流滿後溢出，檢查外電路並未發現問題，可以斷定是電腦中的輸出控制有故障。打開電腦盒檢查發現對噴油嘴的控制信號進行放大的一隻大功率三極體已經擊穿短路，造成了噴嘴通電即處於常開狀態。更換一隻相似型號的三極體並清理更換發動機機油後，發動機即可正常運轉。這里需要注意：很多電噴車輛經過烤漆後，再啟動時經常會出現各種故障，這是因為經過烤漆後在汽車內部，特別是電路設備內部積聚了高溫和熱量，且這些熱量從內部深處散發出來比較緩慢，而電器設備在高溫狀態下工作極易發生故障。因此在烤漆後不要立即將車開出來，而應經過充分的冷卻後方可啟動，如果生產緊張需要騰出烤漆房，可以用人力將車推電來，待其充分冷卻後，再行啟動。

2.3 存儲器部分故障

前面講到存儲器共有4種，對於可消除可編程存儲器（eprom或eeprom）出現問題，可進行更換，需找一隻已知良好的帶有程序內容的存儲器晶元，再買一隻同型號的空白晶元，通過燒錄器，從原片中讀出程序，再寫入到空白晶元中去，可復制出新的晶元，再將新的晶元裝入電腦。但一般汽車廠家都規定了最多隻能復制3-7次，次數超過後就不能再使用了，也有的廠家通過加密手段使晶元一次也不能復制。對於大眾系列的汽車，可用原廠儀器1551或深圳元征公司研製的1553儀器對電腦進行程序更換，或對空白晶元進行程序寫入。

2.4 特殊故障

被水浸過的車輛，電腦板會出現腐蝕，造成元件引腳斷路、粘連或元件損壞，可逐檢查修復或更換元件。例如：某修理廠接修一輛凱迪拉克轎車，故障現象是：發動機正常運轉時如果開/閉大燈或其它電器設備就會出現排氣管放炮現象，嚴重時可將排氣管炸裂。經檢查發現外電路並無問題，懷疑電腦有故障，打開電腦盒仔細檢測，發現有一處接地線因腐蝕斷路，此接地線正是氧感測器的信號屏蔽線通過電腦內部接地的位置，因斷路使屏蔽失效，而造成氧感測器信號受到其它電器的干擾所致，用錫焊接通後，即恢復正常。

以上是幾種常見的電腦故障，在實際工作中還會碰到各種各樣的故障現象，只要弄清了原理，並掌握一定的方法，具體問題具體分析，終有解決辦法。

② 汽車電腦板壞了和加速斷火有關系嗎

前言：了解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。
車輛信息：2011年的1.0排量力帆豐順麵包車，行駛約11萬公里。

車輛故障：發動機啟動困難，怠速抖動嚴重、加速無力。

檢查步驟：

這款麵包車很多朋友肯定不太熟悉，稀有物。

車況總體很糟糕，三天兩頭經常高溫，車主自己也學會了處理高溫故障。

看看這水銹，你對車好，車也會對你好。

開始正題，這輛車胖哥記得在前年也出現過一次同樣故障，當時是1、4缸不點火，最後維修了電腦板。這次經胖哥檢查又是2、3缸不點火，胖哥猜想會不會又是電腦板壞了，因為這款車的設計是雙缸同時點火，也就是說一個點火線圈控制兩個缸，一但損壞很容易缺兩個缸。

維修步驟：

2、3缸不點火，我們首先檢查了點火線圈。

拆下來發現點火線圈已經開裂。

有多處裂痕。

胖哥更換了新的點火線圈後，故障沒有解決。最後把缸線也更換了，故障依然沒有解決。

更換下來的舊件。

根據前年的維修經驗，胖哥准備拆開電腦看看。

拆開電腦版後，胖哥發現紅色圈內三極體被擊穿燒了一個洞，說明這個部件高溫冒過煙。旁邊藍色圈內三極體是前年維修更換過的，從焊點可以看出來。

這張圖片看的比較清楚。

電腦板維修一般需要找專業人員，胖哥只負責找問題。像更換這些小零件胖哥也湊活能幹，關鍵是工具不行，還有備件一時半會也找不到，所以都是委託第三方維修。

試車：電腦板維修好後，胖哥計劃要拍張照片給大家看的。結果修板子的修好後，直接給電腦盒打了密封膠，胖哥怕麻煩也沒有拆。裝車後測試，發動機怠速平穩，四缸點火正常。

③ 汽車發動機電腦主板壞了能維修嗎

可以維修。

汽車的電腦板是車上的ECU。ECU相當於人體的大腦，負責接收各種信號，經由內建的基礎程式判別後，來控制各答個系統，以維持車輛正常的行駛行車電腦有記錄和保護的功能；

版行車電腦將車子形式的動態記錄在新片中，以便維修人員隨時調用，在發生事故的時候，也可以很方便的從電腦中調出權車子在失控使的速度，轉向等動作和信息，以供判斷。

(3)為什麼維修發動機電腦板擴展閱讀：

ECU的電壓工作范圍一般在6.5-16V（內部關鍵處有穩壓裝置）、工作電流在0.015-0.1A、工作溫度在-40℃~80℃。能承受1000Hz以下的振動，因此ECU損壞的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，具有運算與控制的功能，發動機在運行時，它採集各感測器的信號，進行運算，並將運算的結果轉變為控制信號，控制被控對象的工作。

還實行對存儲器（ROM/FLASH/EEPROM、RAM）、輸入/輸出介面（I/O）和其它外部電路的控制；存儲器ROM中存放的程序是經過精確計算和大量實驗取得的數據為基礎編寫出來的，這個固有程序在發動機工作時，不斷地與採集來的各感測器的信號進行比較和計算。把比較和計算的結果用來對發動機的點火、空燃比、怠速、廢氣再循環等多項參數的控制。

④ 發動機電腦板壞了，可以修嗎

你好，發動機電腦板是可以維修的，有硬體維修和軟體維修兩種方式。
希望能幫到你！

⑤ 汽車上的「電腦板」是什麼有那些作用

汽車電腦是按照預定程序自動地對各種感測器的輸入信號進行處理，然後輸出信號給執行器，從而控制汽車運行的電子設備。

汽車電腦的分類：

目前汽車電腦已經得到了廣泛的應用，例如車身電腦、發動機電腦、變速器電腦以及ABS電腦等。雖然不同車型上配置的電腦數量和類型不盡相同，但總的發展趨勢是用一台主電腦處理大多數感測器的輸入信號，用一些較小的電子控制單元控制其他系統。

汽車電腦的構成：

汽車電腦的主要部分是單片機，單片機是一塊集成了微處理器(CPU)、存儲器以及輸入和輸出介面的電路板。微處理器是單片機的核心部件，微處理器將輸入模擬信號轉化為數字信號，並根據存儲的參考數據進行對比處理，計算出輸出值，輸出信號經過功率放大後控制執行器。

(5)為什麼維修發動機電腦板擴展閱讀：

汽車電腦的特點：

(1)汽車需要在不同的道路和氣候條件下行駛，汽車電腦的工作環境較差，經常需要承受振動以及溫度和濕度的變化。汽車電腦的電源電壓變化較大，而且還受到車內外電磁波的干擾，因此汽車電腦需要很高的可靠性和對環境的耐久性。

(2) 汽車電腦必須具有足夠的智能化，具有自診斷和檢測能力，能及時發現系統中存在的故障，並存儲故障碼，告知維修人員故障可能存在的部位，以便於維修。例如安全氣囊在關鍵時刻必須要及時、正確、迅速地打開，但在大多數時候氣囊是處於待命狀態，因此安全氣囊電腦必須具有自檢能力，不斷確認氣囊系統是否正常工作。

(3)除少數例外，所有汽車電腦都使用5V電源驅動其感測器。在電子工業中，5V電壓幾乎普遍作為傳送信息的標准。這個電壓對傳送可靠性來說已經足夠高，而對電腦晶元的安全性來說足夠低，而且使用計算機工業標准電壓，對於汽車製造商來說會使電子零部件製造規范而且成本低。

⑥ 發動機電腦板壞了，有地方維修嗎

找後勤（特約維修）
如果
全部沒有
或者說
沒有辦法
去電腦城
找
修主板的
要老師傅
你不說發動機
直接說工控板
大概50到100
看城市物價搞定
再不行
淘一樣主板吧

⑦ 汽車發動機電腦能維修嗎

可以維修，但是必須到專業的維修店維修以保證發動機的技術狀況，建議更換原廠配件，望採納。

⑧ 汽車電腦板是什麼有什麼作用

汽車的電腦板是指車上的ECU，可以依照不同的行駛狀態來供給適當的油料，調整點火角度與時機，負責控制各種電子配備，對於車輛來說，ECU相當於人體的大腦，負責接受各種信號。

電腦板（Controlboardorcontrolpanel）別名電腦控制板、控制模塊、電路控制板、電控板，指電腦控制器的核心元件，通常由硬體和軟體組成，用於空調、電梯、樓宇自控等大型設備和系統自動化控制。

目前汽車電腦已經得到了廣泛的應用，例如車身電腦、發動機電腦、變速器電腦以及abs電腦等。雖然不同車型上配置的電腦數量和類型不盡相同，但總的發展趨勢是用一台主電腦處理大多數感測器的輸入信號，用一些較小的電子控制單元控制其他系統。

汽車電腦的構成：

汽車電腦的主要部分是單片機，單片機是一塊集成了微處理器(CPU)、存儲器以及輸入和輸出介面的電路板。微處理器是單片機的核心部件，微處理器將輸入模擬信號轉化為數字信號，並根據存儲的參考數據進行對比處理，計算出輸出值，輸出信號經過功率放大後控制執行器。

汽車電腦的特點：

(1)汽車需要在不同的道路和氣候條件下行駛，汽車電腦的工作環境較差，經常需要承受振動以及溫度和濕度的變化。汽車電腦的電源電壓變化較大，而且還受到車內外電磁波的干擾，因此汽車電腦需要很高的可靠性和對環境的耐久性。

(2) 汽車電腦必須具有足夠的智能化，具有自診斷和檢測能力，能及時發現系統中存在的故障，並存儲故障碼，告知維修人員故障可能存在的部位，以便於維修。例如安全氣囊在關鍵時刻必須要及時、正確、迅速地打開，但在大多數時候氣囊是處於待命狀態，因此安全氣囊電腦必須具有自檢能力，不斷確認氣囊系統是否正常工作。

(3)除少數例外，所有汽車電腦都使用5V電源驅動其感測器。在電子工業中，5V電壓幾乎普遍作為傳送信息的標准。這個電壓對傳送可靠性來說已經足夠高，而對電腦晶元的安全性來說足夠低，而且使用計算機工業標准電壓，對於汽車製造商來說會使電子零部件製造規范而且成本低。

⑨ 發動機電腦板故障現象發動機電腦板壞了，換了新的有影響嗎

如果經過檢測，發動機電腦真的板壞了，需要換或維修電腦版的。換新同樣型號的只會有利與對發動機的檢測，不會有壞的影響。不換才有影響。

⑩ 福克斯發動機抖動維修，原來是發動機電腦板三極體損壞

車輛信息：2011年的福特福克斯，1.8排量自動擋，行駛約14萬公里。

故障信息：儀表故障燈點亮，發動機缺缸抖動。

據大哥描述：車子是前年花3萬多元買的二手車，開了兩年除了油耗高，空間小一點，其餘方面都很滿意。但是，前不久車子突然故障燈點亮，維修師傅用電腦讀取故障是發動機3缸不點火，隨後把火花塞和點火線圈和4缸進行互換，故障還是3缸不點火，師傅判斷是發動機電腦有問題，更換費用約3000塊大洋。緊接著大哥去了福特4S店，4S店師傅判斷也是發動機電腦問題，大哥一聽報價6500塊大洋，心裡拔涼拔涼的趕緊交了檢查費就灰溜溜地離開了。

大哥心想有問題還是問「度娘」吧，結果一查卻找到了胖哥在百家號的發的貼，然後私信胖哥，一查地址竟然才70公里路程，隨後策馬揚鞭的就趕過來了。

維修步驟：

大哥的黑武士兩廂福克斯真心漂亮。

胖哥總結：發動機電腦板維修胖哥是外行，不過今年就遇到過兩次，上次的帕薩特領馭變速箱電腦也被胖哥給搗鼓好了。本次維修材料費由大哥自購，胖哥只收取300塊大洋檢查維修費，再擼一盤大盤雞就OK了。

在此，胖哥感謝網友和粉絲的大力支持，胖哥還會繼續努力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。