特斯拉為什麼賣蘋果股票

『壹』 特斯拉「做空」疑雲：挫敗、集體幻覺與暗流涌動

站在特斯拉風暴中心的馬斯克，也比所有的粉絲與空頭更能感知到變化的風吹草動。若要令這位不按常理出牌的狂人自行選擇，他是否會尋找到一條新的盈利途徑，同時又並不傷害公司本身的發展呢？

「特斯拉的股價已經如此不可思議，我們認為即使是馬斯克本人也會做空特斯拉。這和技術無關，（特斯拉）已經成了華爾街新的賭場。」這段來自香椽研究機構（CitronResearch）幾個月前的觀點，此時也許更加值得仔細品味。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 特斯拉宣布將拋售50億美元股票，是否有透漏拋售的原因

特斯拉將要拋售50億美元的股票，看到這幾個字的時候，我相信很多人第一想法就會和我一樣，不是質疑特斯拉的動機，而是看不懂這是什麼操作。因為特斯拉從今年1月份開始到現在股票漲幅已經達到了500%，股價上漲對於重倉在特斯拉的大佬們都是賺的盆滿缽滿。因此在這樣一種良性循環之下，特斯拉股價已經到了將近500美元大關，還是有許多投資者在瘋狂吸籌。

而且受疫情影響，特斯拉的生產工廠都沒有工作，產量可以說沒有，但是歐洲那邊對於特斯拉汽車的需求量又非常大，這就讓特斯拉的負債高了起來。

而且四季度馬上到來，根據現有產能，特斯拉如果無法按時交付汽車，那麼就要付違約金了，因此特斯拉現金又會有巨大消耗。

因此補充現金才是特斯拉現在唯一要做的事情。而且目前特斯拉的股價也確實比較高了，這個時候拋售也確實是一個明智的選擇。

『叄』 2020年9月份,蘋果和特斯拉的股市股票價格為什麼突然暴跌

2020年九月份蘋果和特斯拉的股市股票價格為什麼突然爆跌？ 從你上面是兩幅圖看並不是蘋果和特斯拉在2020年九月份是爆點，而是因為這兩個股票除權，所以造成日K線圖不連貫有很大的缺口，這種缺口有兩種因素一種是送股票，比方你原來手上是1000股他可以十送一送給你100股，還有一種就是送錢比方每十股送十元，這樣也會造成很大的缺口。

股票(stock)是股份公司所有權的一部分，也是發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。股票是資本市場的長期信用工具，可以轉讓，買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。

同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。

股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。

股息：股票持有者憑股票從股份公司取得的收入是股息。股息的發配取決於公司的股息政策，如果公司不發派股息，股東沒有獲得股息的權利。優先股股東可以獲得固定金額的股息，而普通股股東的股息是與公司的利潤相關的。普通股股東股息的發派在優先股股東之後，必須所有的優先股股東滿額獲得他們曾被承諾的股息之後，普通股股東才有權力發派股息。股票只是對一個股份公司擁有的實際資本的所有權證書，是參與公司決策和索取股息的憑證，不是實際資本，而只是間接地反映了實際資本運動的狀況，從而表現為一種虛擬資本。

股票市場的分析方法主要有如下三種：基本分析、技術分析、演化分析，其中基本分析主要應用於投資標的物的選擇上，技術分析和演化分析則主要應用於具體投資操作的時間和空間判斷上，作為提高投資分析有效性和可靠性的重要補充。

(1)基本分析：基本分析法通過對決定股票內在價值和影響股票價格的宏觀經濟形勢、行業狀況、公司經營狀況等進行分析，評估股票的投資價值和合理價值，與股票市場價進行比較，相應形成買賣的建議。

(2)技術分析：技術分析是以預測市場價格變化的未來趨勢為目的，通過分析歷史圖表對市場價格的運動進行分析的一種方法。技術分析是證券投資市場中普遍應用的一種分析方法，如道氏理論、波浪理論、江恩理論等。

(3)演化分析：演化分析是以演化證券學理論為基礎，將股市波動的生命運動特性作為主要研究對象，從股市的代謝性、趨利性、適應性、可塑性、應激性、變異性和節律性等方面入手，對市場波動方向與空間進行動態跟蹤研究，為股票交易決策提供機會和風險評估的方法總和。

『肆』 蘋果公司收購特斯拉的原因有哪些

蘋果長於手機硬體設計和軟體開放，智能手機的紅利基本快結束，只有在一些欠發達地區還保持快速增長就，經濟成熟地區都已經放緩，甚至衰退。2018年第三季全球智能手機銷量同比增長1.4%，說明智能手機的10年紅利期基本結束，增量的結束，也意味著存量的廝殺將更加激烈。蘋果作為智能硬體的領導者，手機的下一個變革技術至今沒有出現，手機市場的顛覆者似乎還沒有，蘋果也在思考未來業務的布局，汽車行業作為另一個萬億市場的行業，新能源汽車又是下一個風口，特斯拉是這個領域的開創者和領導者，無疑是 最有潛力的，蘋果考慮特斯拉似乎是順路成章的。

『伍』 特斯拉，下一個萬億市值的蘋果

作者：王瑞、編輯：何奇、郝秋慧

核心觀點：

1、特斯拉股價上漲源於銷量增長、持續盈利、產能擴充、技術領先等；

2、特斯拉若將汽車轉化為智能移動終端，其市值將具備突破萬億美元的可能；

3、特斯拉超兩千億美元的市值，包含了外界過高的期望。

「我再也不想玩股票了。」一位來自老虎證券的股民欲哭無淚，他做空了200股特斯拉股票，卻在短短數天內血本無歸。

那些買了特斯拉股票的人，已經賺翻了。

截至美東時間2020年7月2日收盤，特斯拉股價定格在1208.66美元，較年初翻了近3倍，市值攀升至2242億美元。僅就市值來看，特斯拉相當於1.1個豐田、4.7個法拉利、5.5個通用、7個比亞迪、8個福特、22個蔚來。

自2010年6月以每股17美元上市以來，短短十年，特斯拉股價增長超過50倍。

2019年，特斯拉全球銷量為36.8萬輛。作為對比，暫居全球市值第二大車企的豐田同期銷量為1072萬輛。

就整個產業來看，2019年，蘋果手機出貨量達1.96億部，佔全球智能手機市場的13%。同期，全球汽車銷量達到9030萬輛，特斯拉銷量僅為整個市場的0.4%。

此外，特斯拉還深陷多起自動駕駛事故輿論中。近期，一位特斯拉車主在某社交平台上表示，他所駕駛的Model3在中間車道行駛，遭遇右側大型渣土車變道，但FSD（全自動駕駛）未能識別到渣土車，反而加速向前導致撞擊事故。這說明，特斯拉的自動駕駛功能遠未成形。

作為智能移動終端落地的前提，但特斯拉的自動駕駛功能遠未實現，萬億市值仍是星辰大海。

根據汽車行業普遍共識，實現完全自動駕駛至少還需要10年。何況特斯拉走攝像頭結合毫米波雷達的自動駕駛路線，並未採用測量精度更高的激光雷達。這也是許多人看空特斯拉的原因之一。

「不管別人信不信，我是信的，」一位特斯拉股民向億歐汽車表示，無論特斯拉股價是否暴跌，他一股也不會賣，「我要等到它萬億市值那天。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 馬斯克曾經想把特斯拉賣給蘋果，當時的庫克為何毫不猶豫的就拒絕了

特斯拉汽車相信大家都不陌生了，有矽谷鋼鐵俠之稱的馬斯克不論是他的星鏈計劃還是spaceX火箭都是眾人矚目的大項目，他的特斯拉汽車更是一度掀起全球對電動汽車的狂熱研發。近日，他在推特上的一則消息又引發大家關注，內容是“在特斯拉Model3最黑暗的日子裡，我曾聯系過蘋果公司首席執行官庫克，想與他商討蘋果收購特斯拉的可能性，然而庫克卻拒絕會面。”這段消息一發出大家都覺得有一種“以前你對我愛搭不理，現在我讓你高攀不起”的姿態。接下來我從幾個點來說說看這件事：

在2017年、2018年之間，特斯拉都在推進Model3項目並嘗試提升其產量，但都不理想，公司長期深陷在生產和交付困難期。馬斯克還透露說，在量產Model3期間，公司離破產只差一個月，2017年中旬至2019年中旬這段時間，Model3項目的推進程度處於極端壓力和痛苦之中，為了解決生產瓶頸，馬斯克在2018年表示有段時間他每天都是睡在工廠里的。

對於馬斯克曾經想把特斯拉賣給蘋果的行為，各位有沒有什麼看法，歡迎留言交流。

『柒』 馬斯克:曾考慮讓蘋果收購特斯拉，特斯拉最艱難的時候是什麼時期

特斯拉是一家從事電動汽車、太陽能板和儲能設備生產與銷售的科技公司。特斯拉成立於2003年，總部位於帕洛阿托。2008年，特斯拉發布了旗下首款運動型跑車Roadster。2012年，四門純電動豪華轎跑車Model S面世，由此在汽車行業掀起了一股電動風暴，開創了汽車領域的新時代，特斯拉及其創立者馬斯克開始為大眾所熟知。

『捌』 蘋果造車或成特斯拉股票最大利空

摩根士丹利分析師AdamJonas認為，蘋果可能進入汽車市場或將成為特斯拉股票最大的利空因素。

看到「蘋果造車」的新聞頻頻上熱搜後，莫名其妙地聯想到了此前看過的一部叫《出路》的紀錄片，導演鄭瓊用6年的時間（2009-2015年），去紀錄三個不同階層的孩子逐漸長大成人。

一個是來自甘肅省會寧縣偏僻山村的小女孩馬百娟，夢想去北京上大學，然後每個月掙1000多元，幫助家裡買白面；一個是把高考當成跳躍階層、復讀三年才考上普通大學的男生徐佳，一個則是從小生長在藝術感極強的家庭里、不愁吃喝，中學輟學後只想尋求日子過得有趣的袁晗寒。

對於每個人來說，時間是公平的，但是對於起點不同的人來說，時間就是揮向弱者的劊子手。這三位主人公，在6年後人生軌跡依舊不同。馬百娟16歲時嫁給了自己的表哥；徐佳成家立業，在一家電力公司做技術人員；袁晗寒開了一家自己的藝術投資公司。

老馬，成功的你居然會「嫌棄」起別人來，十年前的你可還是被眾嘲的對象。蘋果在汽車電池上的技術會不會成功我們尚不可知，但摩根士丹利分析師AdamJonas認為，蘋果可能進入汽車市場或將成為特斯拉股票最大的利空因素，這是投資者一段時間內應該考慮的情況。

同時Jonas表示，蘋果進入汽車市場還有可能對通用汽車和福特汽車等老牌車企構成挑戰，如果「蘋果真要施加影響力」，這些公司就會面臨艱巨挑戰。與此同時，Jonas認為對於電子器件、自動化和網聯汽車系統供應商而言，蘋果的計劃很有可能大幅助推投資速度和范圍。

針對蘋果造車這件事，有網友調侃道：「依蘋果的尿性一定是車輪和車分開賣的。」

文/甘芳利

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。