蘋果為什麼造車

❶ 為什麼蘋果手機要造車

因為現在中國科技不斷崛起，
蘋果手機
已經不能
稱霸世界
了，所以
為了生存下去
，它們就必須要做其他打算，於是就開始造車了。

❷ 蘋果造車看看再說

就像是貴乎里的婆媳帖，汽車圈兒里的編輯們的草稿箱里多半也都躺著個死不下去又好像活不過來的備份選題：蘋果汽車。一旦某些時日選題匱乏或者關注度下降時，便拋出一篇與此沾邊的文章，收割一波關注，就比如上周從路透社開始的這一輪狂歡。

就像摩根士丹利（MorganStanley）分析師所寫：「這並不是說我們相信蘋果希望像當今汽車公司所想的那樣進入汽車行業。我們更希望蘋果可能旨在利用其設計和軟體來打造更好的汽車體驗，並可以通過其當前的訂購和服務產品矩陣將其貨幣化。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 蘋果要製造整車嗎

據報道，一名分析師認為，蘋果試驗無人駕駛汽車技術，可能不會滿足於僅僅開發一款無人駕駛平台，而是會推出一款完全自主設計的無人駕駛汽車。

投資公司Guggenheim分析師羅伯特·希哈（Robert Cirha）在一份投資報告中稱，「蘋果投資作為『所有人工智慧項目之母』的無人駕駛技術，但並未承諾會推出整車。我們都知道，蘋果整個業務模式的基礎是垂直整合控制，因此認為它不大可能只向第三方汽車廠商出售人工智慧模塊。我們預計，未來2年蘋果要麼會推出無人駕駛汽車，要麼會放棄這一業務，不過，考慮到這一技術的顛覆性和市場規模，認為蘋果推出無人駕駛汽車的可能性更大。」

另外，蘋果還必須適應長得多的升級周期，擴大支持基礎設施。汽車廠商通常在推出新車型後的未來數十年繼續提供配件和支持服務，而蘋果通常會在推出7年後宣布Mac計算機和其他電子產品「報廢」。

❹ 蘋果挖角保時捷卡宴負責人，為什麼蘋果急於發展造車業務

其實蘋果一直都能夠讓自己有一個比較好的發展，而且也能夠讓自己有一個越來越好的未來。很多人都比較信任蘋果，而且也有很多人都覺得蘋果一定能夠有一個更好的前途，因此很多人都覺得蘋果的產品也是十分的好的。並且事實上蘋果的產品也的確是十分，而且也能夠有一個越來越好的功能。蘋果日投入了很多的科技實力去研發更新的產品，而且也能夠有一個很好的創新能力，並且也能夠想要讓自己有一個更好的發展前途，很多時候蘋果都能夠讓自身有一個更好的未來。

其實蘋果雖然說也能夠讓自身一個比較好的發展，而且也能夠獲得很多人的喜歡，但其實蘋果也可能會讓自己有一個比較大的壓力，因為有時候隨著科學技術的發展，越來越多的企業都能夠讓自身一個更好的發展，這其實可能會對蘋果造成一定的威脅，而且也可能會導致蘋果的銷量下降了。這時候蘋果就會尋求一些其他的途徑來讓自己有一個更好的發展，並且也想要去超過其他的企業。蘋果挖角保時捷卡宴負責人，為什麼蘋果急於發展造車業務？我認為主要有三個原因:

一、蘋果想要拓展自己的市場份額。

其實蘋果的確是十分著急，因為蘋果認為造車業務的確是一個很好的業務，而且也能夠讓越來越多的人都去認可這個業務。而蘋果是想要拓展自己的市場份額的，如果能夠發展好造成業務的話，是能夠讓自身有一個更好的市場份額的，並且能夠提高自己的發展能力。

以上就是我的看法，大家有什麼想法嗎？歡迎在評論區留言。

❺ 車還沒影就已滿城風雨 蘋果造車為什麼這么火

在造車這條路上溫吞吞走了6年時間的蘋果，突然加速了。近日有路透社等外媒報道，蘋果可能會在2024年之前生產一款汽車，並且會採用一種獨特的「單體電池」技術。隨後又有消息稱，AppleCar原型車已經在美國加州上路測試，最快2021年第三季度就會發布。

綜合現有的報道來看，蘋果造車這件事還沒有完全確定，一沒有具體時間表，二沒有車型諜照，甚至連一張PPT也沒有。然而，就是這樣一個像是捕風捉影的消息，卻在汽車行業引起了一陣陣騷動。

12月22日，特斯拉CEO馬斯克聽聞蘋果造車的消息之後，向媒體吐露了一樁秘密往事：「在Model3產能爬坡最艱難的階段，我曾經希望將特斯拉以當前僅十分之一的市值賣給蘋果公司，但結果庫克（蘋果公司CEO）壓根沒見我。」馬斯克的話語間有一種「往事不堪回首」的苦楚，也夾雜著一絲「蘋果公司沒眼光」的感慨。

從2014年起，蘋果啟動了一項號稱絕密級的「泰坦計劃」，開始全力推動造車事項，並四處招兵買馬。那段時間，蘋果從特斯拉、克萊斯勒、大眾等車企挖走了一批人才。為此，馬斯克曾稱，被蘋果從特斯拉挖走的那些人都是「被解僱」的。

此後的2016年-2018年，蘋果造車的消息不斷，包括2016年重新返聘前硬體高級副總裁BobMansfield，並讓其擔當自動駕駛開發工作；2017年，蘋果獲准在加利福尼亞州的公共道路上測試自動駕駛汽車；2018年，蘋果自動駕駛的測試不斷升級，車隊規模也不斷壯大。

但蘋果內部在這個過程中對造車計劃發生了一些分歧。2018年庫克稱「蘋果正在專注於自動駕駛系統，不一定會開發出真正的硬體產品」。加上當時蘋果自動駕駛部門裁員的消息傳出，這些都一度讓外界認為蘋果或許已經放棄了造車。

實際上，半路放棄造車並不是一件難以承認的事。2019年英國的戴森公司就在花了200多億之後宣布放棄了電動車開發計劃。但是蘋果始終沒有發表過這樣的話，任由外界各種猜測。

可以確定的是，從2014年到現在，蘋果花了6年時間還是沒有明確對造車的態度，究竟是做自動駕駛技術，還是要造自己的車？蘋果始終沒有弄出一個具體的產品出來。

但是，經過近日密集的消息轟炸，蘋果造車再度進入了公眾的視線。

現在入局正當時？

值得思考的是，為什麼蘋果造車的消息傳聞了6年之久，卻偏偏在2020年底這個時間點刷出一波存在感？

現在可以明確的是，和6年前的產業環境、輿論環境相比，現在這個時間說自己要造車，大概率會讓人感到更靠譜。6年前，也正是一批新造車企業籌劃進軍汽車行業的時候，像中國的蔚來、小鵬等等，基本上都是那個時候加入的。當時的科技公司更多選擇了從某個技術領域切入汽車，如美國的谷歌、蘋果更注重自動駕駛，而中國的華為、網路、阿里等公司則發布了各自的軟體系統。過去幾年來，科技公司真正下海造車的不多。

但今年的形勢大變，造電動車比以往任何時候看起來都是一件有前景的事業：特斯拉已經在中國准備生產第二款國產車了，大眾的MEB平台電動車ID.4也量產在即，更不用說中國車企集體發布了自己的中高端電動車品牌。而科技公司除了研發技術，也通過各種渠道參與造車。在中國，阿里投資了上汽的高端車項目智己汽車，網路被傳聞與多家主機廠合作造車，連久久沒有動靜的FF也在最近爆出了將要量產的消息，賈躍亭回國的時間又近了一些。

在這樣的氣氛中，人們恍然發現，並不是科技公司不想造車，而是他們在等一個時機，就像今年這種新的造車熱又出現的時機。到目前為止，科技公司里只有華為明確表示自己不造車，其他的公司都還是一種模稜兩可的態度。

另一個方面，今年新造車公司的市值像是坐上了火箭一般上升。特斯拉市值超過7000億美元，超越豐田，更是比大眾、福特、賓士等巨頭的市值加起來都高。而中國的蔚來、小鵬、理想也連創市值高點，甩開傳統車企幾條街。造車確實變成了一個很有「錢景」的事業。

對比一下蘋果，雖然它的市值高達2.2萬億美元，仍高居全球上市公司第一，但其創收潛力開始出現下滑。蘋果2020財年Q4財報顯示，公司營收為646.98億美元，同比僅增長了1%，而凈利潤為126.73億美元，比去年的136.86億美元下滑了8%。

有前景，更有錢景，蘋果要是說自己對造車絲毫不心動，很可能是一句言不由衷的話。

蘋果造車的想像空間

蘋果的車還沒有出來，就已經掀起了廣泛的議論。行業大佬站出來評價，或表示歡迎，或表示擔憂。在資本市場，一眾機構列出了「蘋果造車概念股」的名單，分析潛在的投資機會。從這些反響來看，蘋果造車的影響力可謂空前。那麼，蘋果造車到底有什麼優勢？

顯然首先是蘋果在過去幾年裡的積累。相關信息顯示，蘋果在汽車領域申請了30多項專利，涉及自動駕駛、AR導航、車載VR、車內支付、生物識別、智能硬體、車外交互、虛擬後視鏡等多個領域。技術上蘋果積累頗豐。而在人才方面，蘋果公司特殊項目組擁有大約1200人的團隊。

技術層面的積累是人們相信蘋果會造車的直接原因。當然最重要的還在於蘋果強大的研發實力。現在流行一句話叫做「軟體定義汽車」，而蘋果恰好是軟體方面的大拿。它有自己的操作系統、不論是iOS還是OS，都非常成熟。晶元方面，蘋果也有自研的M1晶元等等。

更關鍵的是，作為手機行業顛覆者的蘋果，在全球有海量的果粉，其當家本領就是圍繞硬體產品打造的獨一無二的生態圈，從iphone、ipad、iWatch、imac，到AppleCar，一切都顯得順理成章。舉例而言，蘋果的語音識別系統Siri幾乎可以直接移植到汽車上。

對於新造車企業來說，造車不是想造就能造，最難的還不在技術，而是大量的資金。而蘋果手握高達2000億美元的現金儲備，可以說是最不缺錢。諸多觀點都認為，蘋果要造車不是能不能的問題，而只是願不願意的問題。

但願不願意正好就是問題的核心問題所在。蘋果為什麼非要造車？一位花旗分析師就在報告中稱：「我們非常懷疑蘋果是否真的會生產汽車，因為汽車行業的利潤要低得多。」

的確，和賣手機相比，造車並不是一個更掙錢的生意，但卻能給資本市場講一個好故事。某種程度上，有人期待蘋果加入造車，這樣就「大家就是一條船上的人了」。但也有人擔心，以前人們視特斯拉為「狼來了」，而蘋果就像是另一匹更加可怕的「狼」，等哪一天iCar真的來了，電動車行業恐怕會發生一場巨變。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 小米，索尼，華為，蘋果，為什麼科技企業紛紛開始造車

小米，華為，蘋果索尼這些互聯網公司紛紛進軍汽車製造領域，因為汽車的製造領域現在有了一個新的風口，就是智能化方向新能源特斯拉，很早就開始做了，這幾個廠商後來就進入想達到很高的水平，短期內不太可能，但是智能化是可以的。

現在越來越多的手機企業開始進軍汽車製造領域，越來越多的電子科技企業也這么做，就是因為這是一個行業大的風口，要說一個人兩個人的想法，那可能是他個人的想法，但是這么多科技巨頭公司紛紛選擇坐汽車，就證明這是行業大的方向，不是一個人兩個人的想法，因為一個人兩個人的想法可能有問題，可能眼光不好，但不可能這么多科技公司的巨頭們他們眼光都有問題，這是不會出現的。

❼ 蘋果要造汽車么

不會造汽車，只是跟一些知名汽車公司合作！！！
.蘋果將和汽車製造商合作，推出一鍵Siri車載語音系統。蘋果在發布會上展示了通過方向盤上內置的一個物理按鍵，你就可以和iOS設備的Siri進行對話，享受到Siri的智能語音服務，使路上交通更安全。合作的汽車製造商已經包含多個汽車生產巨頭，包括通用、賓士、路虎、奧迪、豐田和寶馬等，最快採用這個語音整合系統的車型會在12個月內出來。希望到時支持中文之後，更多的中港台車型也能夠配置上

❽ 蘋果造車的秘密，都在這了

蘋果高級副總裁JohnGiannandrea

此後，近段時間以來，蘋果在造車方面的消息再起，而且似乎距離第一款車的推出已經不遠了。

從這段歷程來看，雖然蘋果的造車之路並不順暢，但是蘋果始終不曾放棄過這一計劃，也正因為如此，蘋果汽車才值得用戶一直期待。

結語：蘋果造車，從不是說說而已

在汽車行業進行四化轉型之後，越來越多的跨界玩家進入到了汽車領域，但在這些外來者中，有人成功，有人黯然退場，有人還在繼續堅持。

蘋果就屬於還在繼續堅持陣營中的一員，雖然進展並不算迅速，但是蘋果在人才儲備、資金儲備方面都不遜色，憑借著資金和人才的投入，蘋果已經取得了超過百項的汽車專利，也仍然在有條不紊的進行造車准備。

現階段，關於蘋果造車的信息再次增加，也說明蘋果造車可能快要到一個新的節點了。蘋果這個新造車玩家也正在跑步進場，如果蘋果在未來幾年的某一個發布會上突然亮出了蘋果汽車，也不會讓人意外。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。