為什麼手動擋男人很快上手

㈠ 買車只要自動擋老司機說掌握這些技巧，手動擋才是男人最愛

買車只要自動擋？老司機說掌握這些技巧，手動擋才是男人最愛
提一個問題，如今全國有汽車駕照的人數是多少？這個數字可能會讓你大吃一驚，根據公安部統計，2019年全國汽車駕駛人總計3.97億人，2019年全國新領證駕駛人（駕齡不滿1年）數量達2943萬人，佔全國機動車駕駛人總數的6.76%。
可以說，這年頭擁有駕照基本上是一件非常普遍的事情，不過雖然多數人在駕照學習的都是C1駕駛執照，要用手動擋進行考試，但最後在買車時候，往往都是選擇了自動擋。
選擇自動擋的理由有很多，比如上下班代步更輕松，家裡女司機也能輕松應對……不過對於每一個猛男來說，熟練自如地駕駛一台手動擋車，絕對要比「傻白甜」的自動擋要帥氣、好玩得多。
不過大多數人學了手動擋的用法，卻常年不接觸離合器，那點手藝基本也就還給教練了。不過駕馭手動擋其實也很簡單，只要你熟練掌握以下幾個技巧就行了。
起步給點油，再也不怕熄火了
手動擋車起步和換擋的關鍵在於找到離合器結合點，要確定車子的離合點也很簡單，點火啟動，拉起手剎，踩住剎車和離合，掛入1擋，慢慢抬離合，感覺到車子開始明顯抖動時候，差不多就是這里了。
找到離合結合點還不算晚，記得起步松離合時，記得踩一些油門，因為私家車不像教練車那樣離合器行程長、怠速高，所以只要你抬離合的同時輕踩油門，基本上起步熄火的概率就大大降低了。
換擋要想順，坐姿和轉速匹配很重要
手動擋新手司機往往把座椅調的特別靠前，這樣使得你的腳不能自然伸直向前，對離合器的控制力會下降。一般來說調到「離合踩到底腿快要伸直」就可以了。
而在日常駕駛中，根據轉速來進行換擋是基本操作，通常來說，將轉速控制在2000-2300轉/分是比較經濟省油的。不過對於新手司機來說，轉速保持在2300轉-2800轉之間，則會感覺更加從容。
另外貼上發動機2000轉時的對應速度，供大家參考：1檔時為15公里時速；2檔時為25公里時速；3檔時為35公里時速；4檔時為55公里時速；5檔時為65公里時速及以上。
這些開手動擋小竅門非常實用
1、換擋轉速不要過低，駕校學習時候可能教練要求「1500轉行車，2000轉換擋」，但其實對於新手司機來說，如果換擋轉速過低，而且換擋動作較慢，那麼升檔時會讓發動機跌入過低的轉速區間，不僅發不出力，甚至可能「憋熄火」。
2、長下坡路段時，可以掛入低擋位，靠發動機反向牽制車速，有效避免長距離剎車導致剎車衰退。
3、離合一定要踩到底，並且盡量避免半聯動行駛。離合沒有踩到底就換擋，對於變速箱的損耗是比較大的，半聯動是起步或低速蠕行時的必要技巧，但正常行駛時也踩著一半離合開，離合器的壽命將大打折扣。
4、正常開車不用經常退到空擋，如今發動機進入電噴時代，空檔滑行並不省油，反而會更加費油，除非是車子停下來或者即將停下來才建議退到空擋。比如當車輛快到信號燈前時，要提早判別，如果離信號燈還有二三百米，綠燈閃爍，就能夠摘個空擋，滑行到路口，等紅燈。這樣不只能夠省油，還能夠更好照顧剎車。
5、坡道起步多利用手剎。上坡起步時，畢竟左腳踩著離合，只有一隻右腳，松開剎車，車子就要往下溜，不松開剎車，又沒辦法踩油門。這個時候拉起手剎，相當於有人幫你踩剎車，你只要專心起步就行了。
當然啦，現在越來越少人開手動擋車了，以上這些東西對大多數人毫無用處，大家買車都是優先考慮自動擋，而且在中高檔車型上也大多取消了手動擋版本，大家隨便看看就好了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 為什麼有人說手動擋比自動擋快要怎麼用才快

其實手動擋跟自動擋的速度完全是一樣的，關鍵是在於個人的技術。只不過是手動擋的話，在換擋的時候會體驗感比較好一點。

㈢ 男人為何喜歡手動擋

然而，在購買車，特別是第一次購車時，除非考慮家裡的女性，一般（15萬元以內）選手動擋的車不在少數。當然，手動擋的車一般要比自動擋或手自一體的便宜一萬元以上。過去，如果說手動擋比自動擋省油，現在有的雙離合器的比手動擋還省油。 手動擋的車便宜是一個很大的理由，不過，寶馬推出的5系手動擋價格都在40萬元以上，雖然比同級別車便宜，有拉低價格的考慮。尤其是男人買手動擋的車更不在少數。除了便宜這個理由，還有別的理由嗎？ 車是人機合一 加拿大傳媒大亨麥克盧漢在他的《理解媒介——論人的延伸》一書中寫道：「人類任何技術進步、任何工具的發展都看作媒介的成長，看作人體的延伸。衣服是皮膚的延伸，石斧是手的延伸，車輪是腳的延伸，電話是聲音和耳朵的延伸，印刷品是眼睛的延伸，廣播是耳朵的延伸，電視是耳朵和眼睛的同時延伸，互聯網是人的中樞神經和其他感官的延伸，手機作為一種新媒體我認為可以說是人的綜合器官的延伸……總之，人要同周圍的環境發生關系，就得通過媒介。」 車不僅是代步的工具，也是一種媒介，通過它，將人與自然、社會的其他人聯系在了一起。車可以擴大人的生活半徑，如自駕游。在擁擠的城市裡，開手動擋的車一般很累、很辛苦，左腳不斷地去踩離合器，而且很費油。尤其是女性，開手動擋經常是離合器不到位，熄火。而自動擋的、特別是雙離合器的車，一般比較省油，女性也好開。 但在高速公路，這種差別不是很明顯。由於手動擋可以根據發動機轉速人為改變換擋時機，也能很好地控制油耗。更重要的是在避讓、需要及時超車的時候，手動擋提速要快些。自動擋要按部就班地提速，因為ECU要根據測得的發動機轉速來選擇換擋。還有自動擋的S擋，雖然是運動模式，但換擋延時是固定的，而手動擋在發動機最大允許范圍內可隨意調整這個時延。手動擋所謂的操控性此時就體現了出來。當人與手動擋磨合到一定程度，就進入人機合一的氛圍，身心與車融化在一起，這是開車的最高境界。寶馬5系手動擋的推出也就在情理之中。大家都知道「開寶馬」，這個以藍天白雲作LOGO的寶馬要的就是心動、人機合一，也是它一貫的賣點。雖然是2.0T的發動機，但180KW的功率也不小。當然，真正能體現心動的，估計要配置給1、3繫上去才行（3.0T、4.4T行嗎？當然也行，但要問馬寶去），畢竟5系車太重、太長。5系推手動擋估計是在價格和操控性上來個折中。 訴求男人的夢想 男人與生俱來就有縱橫馳騁、征戰沙場的秉性，如關雲長千里走單騎，趙雲騎馬大戰長坂坡，等等。如今這種秉性也轉移到專業或業余的競技體育中，如賽車，還有一些所謂飆車，不僅是荷爾蒙的膨脹，更是運動精神的張揚。 人們為何喜歡體育？尤其是男人，就是這些精神的體現。奧林匹克的「更高、更快、更強」不僅是奧運選手的精神體現，也是時下男人的體現。戰場上，槍是男人的命根。現在，車是男人的命根。 過去，空間阻隔了人們之間、人與自然之間的交往，如今車可以極大方便提供這些交往，用時間消滅空間的差距。男人開車不僅是與自然、與他人對話，更是與自己對話。有些賽車、跑車也是手動擋的（或類似手自一體的手動擋），更是為了要完成這種對話（不完全是技術因素，技術上，上面已經提到換擋時機，還有過彎、超車等）。車（特別是賽車、跑車）就是為男人而生的！所謂開手動擋車的樂趣道理如此。 審美價值的體現 車不僅具有代步的使用價值、運動的精神價值，還有審美價值。雖然，自動擋、定速巡航、主動定速巡航（ACC），甚至無人駕駛等等已經越來越盛行，但那些驢族、騎車族、騎馬族、馬拉松等為何有車而不開呢？還要開什麼全運會、亞運會、奧運會，訴諸人的體力呢？ 當人用自己的身心去完成一次次艱難跋涉時，人征服自然、征服自己的力量就體現了出來，這就是人內在的美的力量的體現。同樣，開手動擋也體現了這種力量。男人腳踩離合器，手握擋把，就是沿著心的方向，釋放這種力量出來。想一想，揚鞭催馬、一馬平川的感受，是何等的令人心馳神往！梁朝偉的邁銳寶廣告語：「越忠於自己，越擁有廣闊天地」、「駕馭有為人生」。何嘗又不是如此？！

㈣ 手動擋和自動擋哪個更容易上手

手動檔和自動檔的區別就是排擋，手動檔需要自己控制離合器來完成換檔，如果控制的不好的話，就會熄火，所以比較煩瑣。自動檔的話離合器是由電腦來控制的，怎麼開都不會熄火除非是車子發動機本身的問題，很多女的都會選自動檔，如果你怕麻煩，並且以後只會開自己家裡的自動檔汽車的話，那可以學自動檔，這樣比較容易上手。如果你以後不知道開什麼車的話，那就學手動檔，上手稍微麻煩一點。不過手動檔的好處就在於又可以開手動檔又可以開自動檔，只要學了C1，C1(手動檔)、C2(自動檔)、C3(低速載貨汽車)和C4(三輪汽車)都可以開，但如果學的是自動檔的話，就只能開自動檔，其他C1、C3和C4都不能開。而且C1的學費還要比C2便宜幾百塊。

㈤ 有很多男人喜歡開手動擋嗎如果是，為什麼

很多男人喜歡開手動擋車型，是因為手動擋變速器車型的駕駛感覺更好，車子動力性方面相對更有優勢，說白了就是更有駕駛樂趣。

㈥ 為什麼男人都愛開手動擋

開手動擋的比較有操作感，控制感更強，男人一般都控制欲挺強的，滿足了男人的這一點吧

㈦ 為什麼老司機都偏愛手動擋

目前汽車界里主要分為兩種車，分別是手動擋和自動擋，以前手動擋汽車風靡全球，但現在隨著技術水平提升，自動擋汽車操作起來更加方便順手，自然也深得消費者信賴。現在自動擋汽車明顯更受車友喜歡，尤其是剛剛上手的新手司機更是如此。首先是駕駛體驗感，雖說手動擋汽車多了個離合器後，操作起來不如自動擋汽車那般方便順手，但是不可否認，手動擋汽車確實能比自動擋汽車帶給人們更多駕駛樂趣。

不少老司機也表示，學會手動擋汽車後，再駕駛自動擋汽車也沒啥問題，但若是只學會自動擋汽車，要來開手動擋汽車就比較困難了，買手動擋也能避免有人借車的情況。不過說了這么多，有網友卻不肯買賬：說得那麼好聽，其實還不是因為手動擋便宜，確實這是個很關鍵的點，畢竟同級同款車型，手動擋往往比自動擋便宜許多。